Usted buscó: kaltevuus (Finés - Húngaro)

kaltevuus
lejtés

ajolangan kaltevuus
a munkavezeték lejtőszöge

kiitotien kaltevuus;
kifutópálya lejtés;

kiitotien kaltevuus laskusuunnassa.
a kifutópálya lejtését a leszállás irányába.

kiitotien kaltevuus lentoonlähtösuunnassa;
a kifutópálya lejtését a felszállás irányába;

kiitotien kaltevuus lentoonlähtösuunnassa; ja
a kifutópálya lejtését a felszállás irányába, és

lentoonlähtö-/laskualueen koko, kaltevuus ja kunto;
v. a felszállási/leszállási terület mérete, lejtése és állapota; és

tikkaiden oikea kaltevuus on 1:3 – 1:4.
tekintse Át a lÉtrÁn vÉgzett munka hÁtrÁnyait

kiitotien kaltevuus laskusuunnassa, jos se on yli ± 2 prosenttia.
a kifutópálya lejtését a leszállás irányába, ha ±2 %-nál nagyobb.

ajolangan vaihteleva korkeus ja kaltevuus säilytetään tyypin ii ja iii sähköistetyillä radoilla.
a munkavezeték változó magasságát és lejtőszögét megtartják a ii. és iii. kategóriájú villamosított vonalakon.

taiteviiva, joka kuvaa joukkoa vierekkäisiä pisteitä, joissa maaston kaltevuus muuttuu äkillisesti.
egymással szomszédos olyan pontokat jelző törésvonal, amelyeknél a terep lejtési szöge hirtelen megváltozik.

kaltevuus ei saa ylittää 2 % eikä vaihdella enempää kuin 1 % sivuviettoa lukuun ottamatta.
a meredekség nem haladhatja meg a 2 %-ot és - az ívelés hatásaitól eltekintve - nem változhat 1 %-nál nagyobb mértékben.

ajolangan korkeus, ajolangan kaltevuus suhteessa rataan ja ajolangan sivuttaispoikkeama sivutuulessa vaikuttavat euroopan laajuisen rautatieverkon yhteensopivuuteen.
a munkavezeték magassága, lejtőszöge a vágányhoz képest, valamint elhajlása oldalszél hatására egyaránt hatással van a transzeurópai vasúti hálózat összeegyeztethetőségére.

kaltevuus on yli 30 prosenttia 65 prosentilla alueesta, joten tasainen maa on vähissä, mikä asettaa haasteita asutukselle ja taloustoiminnalle.
a terület 65%-ának lejtési szöge meghaladja a 30%-ot; a sík földterületek ritka erőforrásnak számítanak, ami kihívást jelent az emberi települések és a gazdasági tevékenységek számára.

ilmoitetun turvallisen alueen kaltevuus laskusuunnassa ei saa olla enempää kuin 5 prosenttia ylämäkeen tai 2 prosenttia alamäkeen.
a biztonságosnak nyilvánított terület lejtése nem haladhatja meg felfelé az 5 %-ot és lefelé a 2 %-ot a leszállás irányában.

vedenpitävä, helposti puhdistettava ja desinfioitava lattia, jonka kaltevuus on sellainen, että vesi valuu helposti pois, tai lattian oltava varustettu vedenpoistolaitteella;
könnyen mosható és fertőtleníthető, vízálló padozat, amely úgy helyeződik, hogy a víz elvezetését elősegítse, vagy vízeltávolító berendezéssel kell felszerelni;

tilassa on oltava vedenpitävä, helposti pestävä ja desinfioitava lattia, jonka kaltevuus on sellainen, että vesi valuu helposti pois, ja viemäröinnin on oltava hygieeninen;
a padozatnak könnyen moshatónak és fertőtleníthetőnek, vízállónak és olyan elhelyezésűnek kell lennie, hogy a víz elvezetését elősegítse, valamint higiénikus szennyvízelvezető rendszerrel kell rendelkeznie;

(7) liikuntaesteisten pääsyä alaluokan i ja ii ajoneuvoihin helpottavien jo tehtyjen parannusten huomioon ottamiseksi olemassa olevissa ajoneuvoissa on sallittava uusiin ajoneuvoihin verrattuna jyrkempi kaltevuus tietyissä käytävän osissa.
(7) a csökkent mozgásképességű személyek i. és ii. osztályú járművekre való felszállásának megkönnyítésében már elért előrelépés elismerése érdekében a meglévő járműtípusoknál a közlekedőfolyosó egy részén meredekebb lejtésű padozatot is engedélyezni lehet, mint az új járműtípusoknál.

radan loppuosan on vähintään viiden metrin matkalta ennen estettä oltava vaakasuora (kaltevuus vähemmän kuin 3 % metrin matkalla mitattuna), tasainen ja sileä.
a nekifutó pálya utolsó részének – legalább 5 méterrel az akadály előtt – vízszintesnek, síknak (legnagyobb lejtés: 3 % egyméteres szakaszon mérve) és simának kell lennie.

(4) sellaiset ajoneuvot, joiden istuinten selkänojan kaltevuus ei ole säädettävissä, eivät voisi täyttää vakiovaatimuksia. sen vuoksi kyseisten ajoneuvojen osalta olisi otettava käyttöön korjauskerroin.
(4) a rögzített dőlésszögű üléstámlákkal rendelkező járművek nem képesek megfelelni az előírt követelményeknek. ezért e járművekre korrekciós tényezőt kell bevezetni.