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heckaufprall
impatto posteriore

| | frontalaufprall | heckaufprall |
| | urto frontale | urto posteriore |

prÜfverfahren fÜr den heckaufprall
procedura per la prova d'urto posteriore

4 : verzögerungsverlauf des fahrzeuges bei heckaufprall.
4 : impulso di decelerazione del veicolo sottoposto a urto posteriore.

2 : wie beschrieben in anhang 7 - heckaufprall.
2 : come prescritto nell'allegato 7 - urto posteriore.

_bar_ _bar_ frontalaufprall _bar_ heckaufprall _bar_
_bar_ _bar_ impatto frontale _bar_ impatto posteriore _bar_

verzögerungsverlauf nr. 2 in anhang 7 dargestellter verlauf beim heckaufprall
impulso prova n. 2 come prescritto nell’allegato 7 – impatto posteriore.

heckaufprall (art/nummer der genehmigung oder des prüfberichts): …
di omologazione o del verbale): …

der verhütung von brandgefahren bei einem frontal-/seiten-/heckaufprall (2),
lalla prevenzione di rischi di incendio in caso di urto frontale/laterale/ posteriore (2)

das fahrzeug oder die nackte karosserie ist so auszurichten, dass ihre längsachse sich mit der achse der beschleunigungsvorrichtung deckt, mit der ein heckaufprall simuliert wird.
orientare il veicolo o la scocca nuda in modo che il suo asse longitudinale sia allineato all'asse del dispositivo di accelerazione, simulando un impatto posteriore.

die bremsstrecke während der kalibrierung der bremseinrichtung muss beim frontalaufprall 650 ± 30 mm und beim heckaufprall 275 ± 20 mm betragen.
durante la calibrazione del dispositivo di arresto, la distanza di arresto deve essere 650 ± 30 mm per l’impatto frontale e 275 ± 20 mm per l’impatto posteriore.

ferner kann die anbringung von kopfstützen an den äußeren vordersitzen in fahrzeugen der klasse m1 mit einem zulässigen gesamtgewicht von bis zu 3 500 kg vorgeschrieben werden, um die gefahr von genickverletzungen bei zusammenstößen mit heckaufprall so gering wie möglich zu halten.
considerando che è inoltre possibile prescrivere che i sedili anteriori laterali dei veicoli della categoria m1 siano muniti di poggiatesta in modo da ridurre il più possibile i rischi di lesioni al collo in caso di urto posteriore;

der zweck dieser regelung besteht darin, fahrzeugen der klassen m1 und n1 [1] bei einem heckaufprall der fahrzeuge nach absatz 1 dieser regelung einen wirksamen unterfahrschutz zu bieten.
scopo del presente regolamento è fornire una protezione efficace antincastro dei veicoli citati nel paragrafo 1 del regolamento nel caso di una collisione con veicoli delle categorie m1 e n1 [1].

anmerkung : alle rückhaltesysteme der klassen 0 und 0+ sollen gemäß den anforderungen "nach hinten gerichtet" für frontal- und heckaufprall geprüft werden.
nota : tutti gli srb per i gruppi 0 e 0+ devono essere sottoposti a prova secondo le condizioni "rivolto all'indietro" con urti frontali e posteriori.

1.2 teil ii gilt auf antrag des herstellers für die genehmigung von fahrzeugen der klassen m, n und o mit nach teil i dieser regelung genehmigten behältern für flüssigen kraftstoff hinsichtlich der verhütung von brandgefahren bei einem frontal-, seiten- oder heckaufprall.
parte ii: su richiesta del costruttore, all'omologazione dei veicoli delle categorie m1, n e o, omologati ai sensi della parte i del presente regolamento e muniti di serbatoio/i per combustibile liquido, riguardo alla prevenzione dei rischi di incendio in caso di urto frontale/laterale/posteriore.