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durch sein geringes gewicht und seine hohe stabilität ermöglichte der kabonfaserverstärkte kunststoff (cfrp) den designern des lfa mehr freiheit beim design und versetzte sie in die lage, formen, kurven und kanten zu gestalten, die mit metall nicht möglich gewesen wären. so wären beispielsweise die scharfen hinterkanten des lfa nicht mögtlich gewesen, wenn für die karosserie traditionelles metall verwendet worden wäre.die kohärenten linien des lfa fließen in nahtlosen konvexen und konkaven linien vom dach zur schwelle. durch sein geringes gewicht und seine hohe stabilität ermöglichte der kabonfaserverstärkte kunststoff (cfrp) den designern des lfa mehr freiheit beim design und versetzte sie in die lage, formen, kurven und kanten zu gestalten, die mit metall nicht möglich gewesen wären. so wären beispielsweise die scharfen hinterkanten des lfa nicht mögtlich gewesen, wenn für die karosserie traditionelles metall verwendet worden wäre.
sa svojom malom težinom i velikom snagom, plastika ojačanja ugljeničkim vlaknima (cfrp) dala je dizajnerima lfa veliki stepen slobode, omogućavajući im kreiranje oblika, oblina i ivica koje bi bilo nemoguće izvesti s metalom. na primjer, oštre završne ivice na zadnjem delu lfa ne bi bili moguće da se za izradu karoserije koristio metal.skladne linije lfa idu od krova do praga u gotovo nevidljivoj izbočenoj i udubljenoj liniji. sa svojom malom težinom i velikom snagom, plastika ojačanja ugljeničkim vlaknima (cfrp) dala je dizajnerima lfa veliki stepen slobode, omogućavajući im kreiranje oblika, oblina i ivica koje bi bilo nemoguće izvesti s metalom. na primjer, oštre završne ivice na zadnjem delu lfa ne bi bili moguće da se za izradu karoserije koristio metal.