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die regierungschefs sind in kopenhagen gescheitert, aber die lokalen und regionalen gebietskörperschaften müssen am ball bleiben.
valstybių vadovai kopenhagoje patyrė nesėkmę – neleistina, kad taip atsitiktų ir vietos vadovams.
der beschluss gilt für die neuen klimawandelvereinbarungen mit der britischen vereinigung für verdichtete treibgase und der "kaolin and ball clay association".
Šiuo atžvilgiu sprendimas taikomas naujiems didžiosios britanijos compressed gases asociacijos ir kaolin and ball clay asociacijos susitarimams dėl klimato kaitos.
Letzte Aktualisierung: 2008-03-04
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(17) das investitionsvorhaben schließt bedeutende deponieanlagen für papierabfälle sowie den anschluss an das vorhandene eisenbahnnetz für den transport des altpapiers und der fertigprodukte ein. die ein-und ausgehenden produktströme könnten im straßentransport abgewickelt werden. nach ansicht belgiens sind nur die zusätzlichen investitionen in verbindung mit dem eisenbahntransport beihilfefähig, d. h. die eisenbahninfrastruktur, die zusätzlichen kosten für die deponieanlage der papierabfälle und die zusätzlichen kosten für die laderampe und das fertigpapierlager. im unterschied zum straßentransport wird das auf dem schienenweg transportierte gebrauchtpapier in ballen verpackt. folglich werden auch die investitionskosten für die beförderung, anpassung und beseitigung der packdrähte berücksichtigt. die investitionen in container und spezialfahrzeuge für den kombinierten transport sind nicht inbegriffen, da sie für mehrere nutzungsarten bestimmt sein können. auch die kosten für büros, aufenthaltsräume und automatische brandlöschanlagen sowie die indirekten kosten werden nicht berücksichtigt. somit belaufen sich die beihilfefähigen kosten auf 8864000 eur. sollte zu einem späteren zeitpunkt festgestellt werden, dass die tatsächlichen kosten der investition geringer ausfallen, werden die belgischen behörden die beihilfe auf grundlage der tatsächlichen investitionskosten neu berechnen. die investitionen in die eisenbahninfrastruktur führen im vergleich zum straßentransport nicht zu einer senkung der betriebskosten.
(17) svarbi investicinio projekto dalis yra popieriaus atliekų sandėliavimo įrenginiai ir prisijungimas prie veikiančio geležinkelio tinklo, kad panaudotas popierius ir galutiniai produktai būtų vežami geležinkeliu. visus įeinančių ir išeinančių gaminių srautus būtų galima tvarkyti kelių transportu. belgija leistinomis laiko tik su vežimu geležinkeliu susijusias papildomas investicijas, t. y. investicijas į geležinkelio infrastruktūrą, papildomas sąnaudas popieriaus atliekų sandėliavimo įrenginiams ir papildomas sąnaudas krantinei, kurioje pakraunamas ir sandėliuojamas galutinis popierius. skirtingai nei vežant keliu, geležinkeliu vežamas naudotas popierius yra supakuojamas į ryšulius. dėl to yra įtrauktos ir investicinės veiklos sąnaudos, susijusios su popieriaus ryšulių perkėlimu, išlyginimu ir valymu. investicijos į konteinerius ir specialias transporto priemones, naudojamas mišriam vežimui, neįtrauktos, nes šios priemonės ir konteineriai gali būti skirti įvairiam naudojimui. be to, neįtraukiamos ir biurų, socialinės paskirties patalpų bei automatinio gaisro gesinimo įrenginių sąnaudos, taip pat ir netiesioginės sąnaudos. taigi leistinos sąnaudos būtų 8864000 eur. jeigu vėliau paaiškėtų, kad tikrosios investicinės veiklos sąnaudos yra mažesnės, belgijos institucijos perskaičiuotų pagalbos dydį pagal tikrąsias investicinės veiklos sąnaudas. investicijos į geležinkelio infrastruktūrą eksploatacinių sąnaudų nesumažins, palyginti su kelių transportu.
Letzte Aktualisierung: 2008-03-04
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