Sie suchten nach: aesa (Englisch - Estnisch)

aesa
aesa

no aesa-e-2012-392
nr aesa-e-2012-392.

companies sold by aesa to bazán
aesa poolt bazán’ile müüdud ettevõtted

aesa and izar were wholly owned by sepi.
aesa ja izari ainuomanik on sepi.

companies sold by aesa to bazan/izar:
aesa poolt bazan/izar’ile müüdud äriühingud

what sepi did was to take over these claims from aesa.
mida sepi tegi, oli see, et ta võttis kõnealused aesa laenud üle.

sepi in turn took over the claim of eur 192100000 from aesa.
sepi omakorda võttis oma hoolde aesa 192100000 eurose laenu.

it must be guaranteed that aesa deals exclusively with safety issues.
tuleb tagada, et easa tegeleb eranditult ohutusküsimustega.

aid contained in transactions linked to transfer 1, between aesa and sepi
abi aesa ja sepi vahelise ülekandmisega 1 seonduvates tehingutes

aesa also briefed that the aocs of baleares link express and eurocontinental had been revoked on 27 june 2011.
lisaks sellele teatasid hispaania pädevad asutused, et lennuettevõtjate baleares link express ja eurocontinental lennuettevõtja sertifikaadid tühistati 27. juunil 2011.

on 20 july 2000, aesa sold to izar the two shipyards responsible for the construction of the lng tankers.
pärast 20. juulit 2000 müüs aesa kaks laevaehitustehast, kes vastutasid gaasitankerite ehitamise eest, izarile.

spain furthermore denied the allegations that the transactions between aesa and sepi constituted aid as they did not contain any unjustified flow of funds.
hispaania tõrjus lisaks väited, et aesa ja sepi vahelised tehingud moodustavad abi, sest need ei sisaldanud ühtegi põhjendamatut fondide liikumist.

aesa confirmed that flightline had subsequently taken action to address the immediate safety concern and also provided a corrective action plan which was being evaluated by aesa.
hispaania pädevad asutused kinnitasid, et lennuettevõtja flightline oli pärast seda võtnud meetmeid otsese ohutuspuudujäägi kõrvaldamiseks ning esitanud ka parandusmeetmete kava, millele praegu hinnangut antakse.

in the case of the air carrier zorex s.a., aesa had launched suspension action and provisional measures to prevent operations in may 2011.
lennuettevõtja zorex s.a. puhul on hispaania pädevad asutused võtnud meetmeid lennuettevõtja sertifikaadi peatamiseks, samuti on nad 2011. aasta mais rakendanud ajutisi meetmeid, et keelata lennuettevõtja käitamistegevus.

furthermore, the commission noted that it appeared that on 18 july 2000 aesa received a capital injection from sepi of eur 252400000. the commission considered that this could be state aid.
lisaks täheldas komisjon, et 18. juulil 2000. aastal sai aesa sepi-lt kapitalitoetust summas 252400000 eurot, mis võis moodustada riigiabi.

by letter dated 13 february 2003, the spanish authorities confirmed that izar had taken over responsibility for aesa’s commitments in relation to the shipbuilding contracts.
veebruari 2003. aasta kirjas kinnitasid hispaania ametiasutused, et izar oli vastutuse laevaehituslepingutega seonduvate kohustuste täitmise eest aesalt üle võtnud.

on the same day (31 july 2000), sepi granted repsol delivery guarantees for each of the three shipbuilding contracts, covering the same damages and prejudices for which aesa undertook to indemnify repsol [6].
samal kuupäeval (31. juulil 2000) andis sepi repsolile kõigi kolme laevaehituslepingu jaoks ka tarnetagatised, mis katsid samasid kahjusid, mille hüvitamiseks aesa oli repsoli ees kohustuse võtnud.