Von professionellen Übersetzern, Unternehmen, Websites und kostenlos verfügbaren Übersetzungsdatenbanken.
taxation in this area is a problematic issue because aircraft can choose fairly freely where to refuel.
tältä osin verotus on ongelmallinen kysymys, sillä koneet voivat valita tankkauspaikkansa melko joustavasti.
for short haul flights in the eu, it would be possible to carry enough fuel for a return flight rather than refuel after the first leg.
lyhyillä eu:n sisäisillä lennoilla olisi mahdollista ottaa koneeseen myös paluulennon polttoaine sen sijaan, että kone tankattaisiin uudelleen ensimmäisen osuuden jälkeen.
the eesc is particularly concerned that account be taken both of consumers, who regularly refuel their vehicles in service stations, and the employees who work continuously in situ.
etsk kiinnittää erityistä huomiota tarpeeseen suojella sekä säännöllisesti autonsa tankkaavia kuluttajia että jatkuvasti höyrylähteiden lähettyvillä työskentelevää ko.
but we need to develop common basic standards for electric charging points across the eu - otherwise you could find yourself crossing from france to germany without being able to refuel.
meidän on kuitenkin kehitettävä yhteiset perusstandardit latauspisteille eu:ssa – muutoin ranskassa ostettua sähköautoa ei ole mahdollista ladata saksassa.
the advantage of this criterion is that it gives an appreciation of the variation in distances owners of vehicles needing sulphur-free fuels may have to travel in order to refuel their vehicle within the national territory.
tämän perusteen etuna on, että siinä otetaan huomioon niiden etäisyyksien vaihtelu kansallisella alueella, jotka rikittömiä polttoaineita käyttävien ajoneuvojen omistajat voivat joutua ajamaan pystyäkseen tankkaamaan ajoneuvonsa.
but we need to develop common basic standards for electric charging points across the eu - otherwise you could find yourself crossing from france to germany without being able to refuel. that work has started.
meidän on kuitenkin kehitettävä yhteiset perusstandardit latauspisteille eu:ssa – muutoin ranskassa ostettua sähköautoa ei ole mahdollista ladata saksassa. tämä työ on alkanut.
a 1990 study concerning the netherlands established that with a price difference of 0.14-0.16 ecu per litre compared to belgium and germany, 10 million extra kilometres were driven to refuel across the border9.
alankomaista vuonna 1990 tehty tutkimus osoitti puolestaan, että jos polttoaineen hinta alankomaissa poikkesi 0,14–0,16 ecua litraa kohden belgian ja saksan hinnoista, kuljettajat ajoivat yhteensä 10 miljoonaa ylimääräistä kilometriä tankatakseen ajoneuvonsa rajan toisella puolella9.
instead of organising haulage along the most efficient routes and locations, hauliers may locate their business where ownership taxes are lowest, refuel where fuel taxes are lowest and, where they have a choice, choose routes where road tolls are lowest.
sen sijaan, että liikenteenharjoittajat käyttäisivät tehokkaimpia reittejä ja sijainteja, ne voivat sijoittaa liiketoimintansa alhaisinta yritysveroa kerääviin maihin, ottaa lisää polttoainetta alhaisinta polttoaineveroa keräävissä maissa sekä valita reitit alhaisimpien tiemaksujen mukaan silloin kun se on mahdollista.
if we examine the costs, they will be recouped from the millions of motorists that will drive these cars, refuel these cars, that will buy these cars, not just in europe but in other parts of the world at an average cost of ecu 10 per year, per motorist.
jos tarkastellaan kustannuksia, ne lankeavat niille miljoonille autoilijoille, jotka ajavat näitä autoja, tankkaavat niitä, ostavat niitä ei vain euroopassa vaan myös muualla maailmassa vuosittain keskimäärin 10 ecun arvosta motoristia kohden.
