Sie suchten nach: damage stability (Englisch - Litauisch)

stability
stabilumas

regulation 14: subdivision and damage stability
14 taisyklė: vidinis padalijimas ir avarinis stovumas

intact stability, subdivision and damage stability
neapgadinto laivo stovumas, laivo dalijimas skyriais ir avarinis laivo stovumas

financial stability
finansų stabilumas

financial stability,
finansų stabilumą,

first: stability.
pirma, stabilumas.

part b — intact stability, subdivision and damage stability
neapgadinto laivo stovumas, dalijimas skyriais ir avarinis stovumas

damage stability calculations for worst solas and mid-ship damage (if different);
stabilumo po didžiausio solas pažeidimo ir laivo midelio pažeidimo (jei skirtingi) skaičiavimai;

and climate change threatens future generations with the spectre of huge damage to our environment, our livelihoods and our stability.
dėl klimato kaitos kyla grėsmė ateities kartoms, didelė žala gali būti padaryta mūsų aplinkai, pragyvenimo šaltiniams ir stabilumui.

new enforcement mechanisms would prevent or correct excesses that could damage europe's fiscal or financial stability.
nauji priverstinio vykdymo mechanizmai užkirstų kelią ekscesams, kurie galėtų kenkti europos mokesčių ar finansų stabilumui, arba padėtų juos įveikti.

see the guidance on subdivision and damage stability calculations contained in recommendation 5 of attachment 3 to the final act of the torremolinos conference.
1 Žr. toremolinos konferencijos baigiamojo akto 3 priedo 5 rekomendacijoje pateiktas vidinio padalijimo ir avarinio stovumo apskaičiavimų gaires.

the solas 90 damage stability standard implicitly includes the effect of water entering the ro-ro deck in a sea state of the order of 1,5 m significant wave height.
solas 90 nustatytu stabilumo po pažeidimo standartu netiesiogiai įvertinamas ant ro-ro denio prisirenkančio vandens poveikis, kai jūroje vyrauja 1,5 m kontrolinis bangų aukštis.

no relaxation from the requirements for damage stability may be considered by the administration of the flag state unless it is shown that the intact metacentric height in any service condition necessary to meet these requirements is excessive for the service intended.
vėliavos valstybės administracija apgadinto laivo stovumo reikalavimų švelninimo svarstyti negali, jeigu neįrodoma, kad neapgadinto laivo metacentrinis aukštis tam tikromis eksploatavimo sąlygomis buvęs būtinas, siekiant laikytis pirmiau minėtų reikalavimų ir teikiant numatomas paslaugas, yra pernelyg didelis.

it is anticipated that operators would begin such an iteration with the maximum kg/minimum gm which could reasonably be sustained in service and would seek to manipulate the resulting deck bulkhead arrangement to minimisethe excess gm derived from damage stability calculations with water on deck.
numatoma, kad operatoriai pradėtų tokią iteraciją nuo didžiausiojo kg (mažiausiojo gm), kuris galėtų būti pagrįstai išlaikomas naudojimo metu, ir siektų išnaudoti gautą denio pertvarų sistemą taip, kad perteklinis gm, gautas stabilumo po pažeidimo ir vandeniui prisirinkus ant denio skaičiavimais, būtų kuo mažesnis.

relaxations from the requirements for damage stability shall be permitted only in exceptional cases and subject to the condition that the administration of the flag state is to be satisfied that the proportions, arrangements and other characteristics of the ship are the most favourable to stability after damage which can practically and reasonably be adopted in the particular circumstances.
apgadinto laivo stovumo reikalavimus galima švelninti tik išskirtiniais atvejais ir laikantis tokios sąlygos, kad vėliavos valstybės administracija yra įsitikinusi, jog laivo proporcijos, jo dalijimas ir kitos charakteristikos, kurias išskirtinėmis aplinkybėmis būtinai ir pagrįstai galima priimti, labiausiai tinka apgadinto laivo stovumui išlaikyti.

.12 relaxations from the requirements for damage stability shall be permitted only in exceptional cases and subject to the condition that the administration of the flag state is to be satisfied that the proportions, arrangements and other characteristics of the ship are the most favourable to stability after damage which can practically and reasonably be adopted in the particular circumstances.
.12 apgadinto laivo stovumo reikalavimus galima švelninti tik išskirtiniais atvejais ir laikantis tokios sąlygos, kad vėliavos valstybės administracija yra įsitikinusi, jog laivo proporcijos, jo dalijimas ir kitos charakteristikos, kurias išskirtinėmis aplinkybėmis praktiškai ir pagrįstai galima priimti, labiausiai tinka apgadinto laivo stovumui išlaikyti.

revised limiting operational kg/gm curves may be derived by iteration, whereby the minimum excess gm resulting from damage stability calculations with water on deck is added to the input kg (or deducted from the gm) used to determine the damaged freeboards (fr), upon which the quantities of water on deck are based, this process being repeated until the excess gm becomes negligible.
patikslintosios ribinės darbinės kg ir gm kreivės gali būti gautos iteracija, kuomet mažiausiasis perteklinis gm, gautas iš stabilumo po pažeidimo vandeniui užliejus denį skaičiavimų, pridedamas prie įvesties kg (arba atimamas iš gm), naudojamo nustatyti likutinę viršvandeninę borto dalį (fl), pagal kurį nustatomas ant denio esančio vandens kiekis, ir tas procesas kartojamas tol, kol perteklinis gm taps nykstamai mažas.