Sie suchten nach: mootorõhusõidukite (Estnisch - Englisch)

keerukate mootorÕhusÕidukite mitteÄriline lennutegevus
non-commercial air operations with complex motor-powered aircraft

muude kui keerukate mootorÕhusÕidukite mitteÄriline lennutegevus
non-commercial air operations with other-than-complex motor-powered aircraft

iii lisa punkti oro.gen.005 lõppu lisatakse tekst „või keerukate mootorõhusõidukite mitteäriliste lendude käitajate suhtes”.
in annex iii, oro.gen.005, ‘or non-commercial operations with complex motor-powered aircraft’ shall be added in the end;

peale selle kehtestatakse käesolevas määruses üksikasjalikud eeskirjad mitteärilise lennutegevuse kohta ning tingimused ja protseduurid, mis on seotud keerukate mootorõhusõidukite mitteäriliste lendude käitajate deklaratsioonide esitamisega ning nende käitajate üle järelevalve teostamisega.
this regulation also lays down detailed rules for non-commercial operations and the conditions and procedures for the declaration by and for the oversight of operators engaged in the non-commercial operation of complex motor-powered aircraft.

selleks et kohaldada lihtsa konstruktsiooniga mootorõhusõidukite ja sportlennukite ning nendega seotud toodete, osade ja seadmete suhtes meetmeid, mis on kooskõlas nende lihtsa konstruktsiooni ja käitamisliigiga, tagades samal ajal euroopa lennuohutuse ühtse kõrge taseme, on vaja muuta kõnealuste õhusõidukite ning nendega seotud toodete, osade ja seadmete ning projekteerimis- ja tootjaorganisatsioonide sertifitseerimise nõudeid ja -menetlusi, ning eelkõige võtta kuni 2000 kg euroopa kergete õhusõidukite (ela2) või alla 1200 kg euroopa kergete õhusõidukite (ela1) omanike puhul kasutusele võimalus paigaldada ohutuse seisukohalt mitteolulisi osi easa vormi 1 kasutamata.
in order to subject non-complex motor-powered aircraft, recreational aircraft and related products, parts and appliances to measures that are proportionate to their simple design and type of operation, while maintaining a high uniform level of aviation safety in europe, it is necessary to introduce changes to requirements and procedures for the certification of those aircraft and related products, parts and appliances and of design and production organisations and in particular, for the owners of european light aircraft below 2000 kg (ela2) or below 1200 kg (ela1), to introduce the possibility to accept certain not safety critical parts for installation without an easa form 1.