Sie suchten nach: rongituvastussüsteem (Estnisch - Englisch)

klass a – rongituvastussüsteem
class a — train detection system

rongituvastussüsteem (vt punkt 4.2.11);
train detection system (see section 4.2.11);

automaatblokeerimine (b-klassist a-klassi), rongituvastussüsteem,
train protection (from class b to class a),

rongituvastussüsteem vastab eespool punkti 4.2.1.2. lõikes b toodud nõuetele;
the train detection system respects the requirements quoted in 4.2.1.2(b), above;

uutel i kategooria raudteelõikudel lubab ccs rongituvastussüsteem kasutada veeremit, mille bx on kuni 5000 mm.
on newly built sections of category i lines, the ccs train detection system shall permit rolling stock with bx up to 5000 mm.

selle saavutamiseks soovitatakse infrastruktuuriettevõtjal valida ktkga ühilduv rongituvastussüsteem, mis ühtlasi ühilduks antud infrastruktuuril juba sõitvate ktkga mitteühilduvate veeremitega.
to achieve this, it is recommended that the infrastructure manager selects a tsi compliant train detection system that, at the same time, is compatible with the non-tsi compliant rolling stock already operating on that infrastructure.

käesoleva ktk kontekstis tähendab rongituvastussüsteem raudtee äärde paigaldatud seadet, mis jälgib sõidukite olemasolu või puudumist kas kogu marsruudi liinil või selle kohalikul lõigul.
in the context of this tsi, train detection system means the equipment installed track-side, which detects the presence or absence of vehicles either on an entire line of route or on a local section of it.

rongituvastussüsteem on suuteline tuvastama esimese telje enne rongi nina jõudmist selle ees asuvasse ohupunkti ning on samuti suuteline tuvastama viimase telje enne, kui rongi tagumine ots on ohupunktist väljunud.
a train detection system shall be able to detect the first axle before the nose of the train reaches a danger point ahead as well as the last axle until the tail of the train has left the danger point.

kõnealune nõue on seotud signaalimise lõigu vähima pikkusega, millega tagatakse, et veerem või selle osa seda ei ületa, mille tulemusena esitaks rongituvastussüsteem selle kohta teabe kui vaba ala kohta.
this requirement is related to the minimum length of a signalling section, so that a vehicle or consist does not bridge it, making the train detection system report it as ‘unoccupied’.

muudel lõikudel (ühelt poolt i kategooria ajakohastatud või uuendatud liinid ning teiselt poolt ii või iii kategooria uued, ajakohastatud või uuendatud liinid) lubab ccs rongituvastussüsteem kasutada veeremit, mille bx on kuni 4200 mm. raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjatel soovitatakse lubada ka veeremit, mille bx on kuni 5000 mm.”;
on other sections (upgraded or renewed category i lines on one hand, new or upgraded or renewed category ii or iii lines on the other hand), the ccs train detection system shall permit rolling stock with bx up to 4200 mm. infrastructure managers are recommended to try to permit also rolling stock with bx up to 5000 mm’;