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(ċ) filtru tal-partikulati tad-diesel, fejn dan ikun installat;
c) di un filtro del particolato diesel, se in dotazione;

), partikulati jew gassużi, jiġu ddeterminati flimkien jew iddierenzjati jekk iż-żewġ filtri jiġu analizzati separatament.
), particellari e gassosi, in modo congiunto o differenziato, se i due filtri vengono analizzati separatamente.

prodotti mediċinali parenterali għandhom ikunu spezzjonati viżwalment għal elementi partikulati u għat- telf tal- kulur waqt l- amministrazzjoni.
i medicinali per uso parenterale devono essere controllati visivamente per verificare la presenza di particelle o alterazioni del colore, prima di essere somministrati.

(d) sistema kombinata tat-tneħħija ta'nox u ta'filtrazzjoni tal-partikulati tad-diesel.
d) di un sistema combinato denox-filtro del particolato diesel.

il- vaċċin rikonstitwit ma għandux jintuża jekk tiġi nnotata xi materja ta 'partikulati jew jekk id- dehra tal- vaċċin tkun differenti minn dik deskritta fuq.
il vaccino ricostituito non deve essere utilizzato se si nota la presenza di particelle estranee o se l’ aspetto del vaccino differisce da quanto descritto sopra.

(11) il-magni b’compression ignition huma intrinsikament dewwiema u wrew li, b’manutenzjoni tajba u effettiva, huma jistgħu jżommu livell għoli ta'prestazzjoni ta'emissjonijiet fuq id-distanzi partikolarment twal li jagħmlu vetturi tat-tip heavy-duty fil-kors ta'operazzjonijiet kummerċjali. madankollu, l-istandards futuri ta'l-emissjonijiet għandhom iġibu l-introduzzjoni ta'sistemi ta'kontroll ta'emissjonijiet fi stadju operattiv wara (downstream) dak tal-magna, bħal sistemi ta'tneħħija ta'nox, filtri tal-partikulati tad-diesel u sistemi li jkunu l-kombinazzjoni tat-tnejn u, forsi, sistemi oħra li għadhom iridu jiġu definiti. hemm għalhekk il-bżonn li jiġi stabbilit rekwiżit tat-tul ta'servizz utli li fuqu jkunu bbażati l-proċeduri sabiex tkun żgurata l-konformità tas-sistema ta'kontroll ta'emissjonijiet ta'magna matul dak il-perjodu ta'referenza. meta jiġi stabbilit tali rekwiżit għandu jittieħed kont tad-distanzi konsiderevoli li jagħmlu l-vetturi tat-tip heavy-duty, tal-bżonn li tiġi inkluża l-manutenzjoni adegwata u opportuna u tal-possibbiltà ta'l-approvazzjoni tat-tip ta'vetturi tal-kategorija n1 skond din id-direttiva jew id-direttiva tal-kunsill 70/220/kee ta'l-20 ta'marzu 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta'l-istati membri li għandhom x’jaqsmu ma'miżuri li għandhom jittieħdu kontra l-inkwinament ta'l-arja b’emissjonijiet minn vetturi bil-mutur [8].
(11) i motori ad accensione spontanea sono di per sé motori con un ciclo di vita molto lungo che, con una manutenzione corretta ed efficace, hanno dimostrato di poter mantenere livelli elevati di prestazioni in termini di emissioni per le lunghissime distanze percorse nell'ambito dell'uso commerciale. le future norme in materia di emissioni promuoveranno tuttavia l'introduzione di sistemi di controllo delle emissioni a valle del motore (ad esempio i sistemi denox, filtri del particolato diesel e sistemi che utilizzano entrambe queste tecniche, nonché eventuali nuovi sistemi non ancora sviluppati). È pertanto necessario stabilire una prescrizione relativa alla durabilità di tali sistemi, che sarà alla base delle procedure atte a garantire la conformità dei sistemi di controllo delle emissioni dei motori nel periodo di riferimento. a tal fine occorrerebbe tenere conto delle notevoli distanze percorse dai veicoli pesanti, dell'esigenza di includere nelle prescrizioni una manutenzione appropriata e tempestiva e della possibilità di omologare i veicoli della categoria n1 a norma della presente direttiva oppure della direttiva 70/220/cee del consiglio, del 20 marzo 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli stati membri relative alle misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico con le emissioni dei veicoli a motore [8].