Sie suchten nach: eurovinjett (Schwedisch - Dänisch)

eurovinjett
eurovignet

användaravgifter (eurovinjett etc.)
brugerafgifter (eurovignette osv.)

eurovinjett är förelöparen till beskattning av alla fordon .
eurovignetten er forløberen for at opkræve vejafgift for alle køretøjer.

de problem jag ser med eurovinjett är både tekniska och principiella.
de problemer, som jeg har med eurovignetten, er både tekniske og principielle.

det är därför det tidigare beslutet om eurovinjett måste ändras.
derfor er vi nødt til at ændre den tidligere beslutning om eurovignetter.

ordförandeskapets slutsatser transportinfrastrukturen, och ett förslag till eurovinjett senast i juni 2003,
formandskabets konklusioner definere indikatorer for tilstrækkelighed, finansiel holdbarhed og modernisering af pensionsordningerne

i de länder där ingavägavgifter togs ut var åkare som utnyttjade motorvägarna tvungna att köpa en eurovinjett.
ilande, der ikke opkræver motorvejsafgifter, skulle lastbiler, der ville køre på motorvejene, købe en eurovignet.

färre trafikstockningar och mindre föroreningar är de främsta målen med eurovinjett, vägavgiftssystemet där vägtransporter och miljöpåverkan kopplas samman.
flydende trafik og begrænsning af forureningen er blandt målene med eurovignette, som er en vejafgiftsordning, der tager hensyn til vejtransportens miljøpåvirkning.

fem med lemsstater tar ut vägavgifter, medan sex andra använder sig av eurovinjett-systemet för tunga kommersiella fordon.
således opkræver kun én med lemsstat registreringsafgifter på lastbiler.

den inser också att om den tar ut avgifter enligt eurovinjett-systemet kommer den även att tvingas ta ut liknande belopp från sina egna brittiska transportörer .
det erkender også, at hvis det indfører eurovignetsystemet, må det også opkræve det samme beløb af sine egne vognmænd i det forenede kongerige.

de diskussioner som nyligen hölls inom rådet om eurovinjett-systemets betydelse i alperna visade att det finns en oacceptabel mängd olika metoder för att beräkna och ta ut avgifter för att täcka kostnaderna för vaginfrastrukturer.
de nylige drøftelser i rådet om den alpine dimension i eurovignette-systemet har vist, at viften af metoder til at beregne og opkræve afgifter på omkostningerne ved vejinfrastruktur er uacceptabelt bred.

ja, det är bra att rådet har gått med på en eurovinjett , men vi vet att det debiterade beloppet inte kommer att räcka till för att finansiera, till exempel , tunneln genom brennerpasset mellan Österrike och italien.
selv om det er dejligt, at rådet er nået til enighed om en eurovignet, så ved vi, at vejafgiftens størrelse ikke er tilstrækkelig til at finansiere f.eks. brenner-tunnellen mellem Østrig og italien.

4.3 rek noterar att eurovinjett-direktivet inte är tillämpligt på vägar i städer eller lokala vägar, bortsett från de fall där avgifter tas ut för alternativa vägar eller vägar som ingår i det transeuropeiska centralnätet.
4.3 bemærker, at vejnettet i byerne og lokale veje falder uden for eurovignette-direktivets anvendelsesområde, bortset fra de tilfælde hvor der lægges afgift på omkørselsruter eller de udgør en del af det transeuropæiske hovednet;

på transportområdet stod avgifter förtunga lastbilar (eurovinjett), säkerhet till sjöss(inspektioner av passagerarfärjor) och luftfartssäkerhet i centrum för rådets arbete.
på transportområdet var det afgifter på tunge godskøretøjer(eurovignet), sikkerhed til søs (inspektion afpassagerskibe) samt sikkerhed i luftfarten, derstod i centrum for rådets arbejde.

(3) i vitboken%quot%den gemensamma transportpolitiken fram till 2010: vägval inför framtiden%quot% tillkännagav kommissionen sin avsikt att föreslå ett direktiv för avgiftsbeläggning av väginfrastrukturerna. i sin resolution av den 12 februari 2003 om vitbokens slutsatser [5] bekräftade europaparlamentet behovet av infrastrukturavgifter. efter europiska rådet i göteborg den 15 och 16 juni 2001, som särskilt uppmärksammade frågan om hållbara transporter, ställde sig europeiska rådet vid sina möten i köpenhamn den 12 och 13 december 2002 och i bryssel den 20 och 21 mars 2003 positivt till kommissionens avsikt att lägga fram ett nytt%quot%eurovinjett-direktiv%quot%.
(3) i hvidbogen "den europæiske transportpolitik frem til 2010 — de svære valg" anførte kommissionen, at den ville forelægge et direktivforslag om opkrævning af afgifter for brug af vejinfrastruktur. europa-parlamentet bekræftede i sin beslutning af 12. februar 2003 [5] om hvidbogen, at der var behov for afgifter for brug af infrastruktur. efter mødet i det europæiske råd den 15. og 16. juni 2001 i göteborg, der specielt drøftede spørgsmålet om bæredygtige transportformer, udtrykte det europæiske råd i københavn den 12. og 13. december 2002 og i bruxelles den 20. og 21. marts 2003 desuden tilfredshed med kommissionens hensigt om at forelægge et nyt forslag til "eurovignet"-direktiv.