Results for koolstofhouder translation from Dutch to English

koolstofhouder
carbon canister

tekening van de koolstofhouder:
drawing of the carbon canister:

veroudering van de koolstofhouder(s) geverifieerd
ageing of canister(s) verified

de koolstofhouder wordt uit het voertuig verwijderd.
the canister is removed from the vehicle.

belading van de koolstofhouder door herhaalde warmteaccumulatie tot doorslag
canister loading with repeated heat builds to breakthrough

de veroudering van de koolstofhouder(s) moet worden gecontroleerd.
the ageing of the canister(s) has to be verified.

de emissies van de koolstofhouder worden gemeten om het doorslagpunt te bepalen.
canister emissions are measured to determine breakthrough.

verwarming van de brandstoftank (alleen van toepassing bij belading van de koolstofhouder bij benzinemotoren)
fuel tank heating (only applicable for gasoline canister load option)

het doorslagpunt kan eveneens worden bepaald met behulp van een hulpkoolstofhouder die na de koolstofhouder van het voertuig wordt aangesloten.
alternatively, breakthrough may be determined using an auxiliary evaporative canister connected downstream of the vehicle’s canister.

het doorslagpunt kan eveneens worden bepaald met behulp van een hulpkoolstofhouder die stroomafwaarts van de koolstofhouder van het voertuig wordt aangesloten.
alternatively, breakthrough may be determined using an auxiliary evaporative canister connected downstream of the vehicle's canister.

verbind de koolstofhouder met een brandstoftank (eventueel extern) die tot 40 % met referentiebrandstof is gevuld.
the canister is connected to a fuel tank, possibly an external one, filled with reference fuel, to 40 per cent volume of the fuel tank(s).

de test mag eerder worden beëindigd, maar pas na drie verouderingscycli, indien het gewicht van de koolstofhouder na de laatste cycli stabiel is gebleven.
the test may be terminated prior to that, after not less than three ageing cycles, if the weight of the canister after the last cycles has stabilised.

de koolstofhouder moet met 25 ± 5 l laboratoriumlucht per minuut worden gespoeld totdat het volume van de houder 300 maal is uitgewisseld.
the canister shall be purged with 25 ± 5 litres per minute with the emission laboratory air until 300 bed volume exchanges are reached.

de temperatuur van de brandstoftank(s) wordt geregistreerd met de sensor die in de brandstoftank is geplaatst overeenkomstig punt 5.1.1 in geval van belading van de koolstofhouder bij benzinemotoren.
the temperatures of the fuel tank(s) are recorded by means of the sensor positioned in the fuel tank as in paragraph 5.1.1 below in the case of use of the gasoline canister load option (paragraph 5.1.5 below).

binnen één uur na voltooiing van de belading van de koolstofhouder overeenkomstig punt 5.1.5 of 5.1.6 wordt het voertuig op de rollenbank geplaatst en worden eenmaal deel 1 en tweemaal deel 2 van de in bijlage 4a beschreven rijcycli van de test van type i gereden.
within 1 hour from the completing of canister loading in accordance with paragraphs 5.1.5 or 5.1.6 the vehicle is placed on the chassis dynamometer and driven through one part one and two part two driving cycles of type i test as specified in annex 4a.

bij het milieueffectonderzoek voorzien in artikel 23, lid 4, van verordening (eu) nr. 168/2013 zal worden onderzocht of het wel of niet rendabel is om deze verslechteringsfactor te blijven gebruiken als alternatief voor een representatieve, versneld verouderde koolstofhouder.
it will be investigated in the environmental effect study referred to in article 23(4) of regulation (eu) no 168/2013 whether or not it is cost effective to maintain this deterioration factor as alternative to fitting a representative and rapidly aged carbon canister.