From professional translators, enterprises, web pages and freely available translation repositories.
de containervaart daarentegen maakt een structurele groei door, zowel qua omvang als qua scheepsgrootte.
container transport, on the other hand, is undergoing a period of structural growth, both in terms of volume as well as size of ship.
qua groei en scheepsgrootte-ontwikkeling echter niet een sector die qua infrastructuur extra aandacht van de eu behoeft.
however, the eu need not concern itself further with infrastructure in this sector, given trends in growth and ship size.
de droge en natte bulkvaart op europa hebben met name in de zestiger en zeventiger jaren een enorme groei doorgemaakt qua ladingvolumes en scheepsgrootte.
dry and liquid bulk transport in europe experienced, especially in the 1960s and 1970s, a period of enormous growth in terms of expansion in load volumes and size of ship.
5.1 de kernvraag van dit advies is of en zo ja hoe de eu moet sturen op de ontwikkeling van de toenemende scheepsgrootte en het sterk groeiende containervervoer.
5.1 the central question of this opinion is whether and how the eu should take action against the backdrop of increasing ship size and rapidly expanding container traffic.
het is eveneens mogelijk dat de scheepsgrootte weer iets gematigder wordt, zoals de afgelopen decennia ook het geval is geweest bij schepen voor het intercontinentale vervoer van droge en natte bulklading.
it is conceivable that ships will shrink to a more moderate size, as has been seen during the last few decades for intercontinental transport of dry and liquid bulk goods.
bijvoorbeeld, tot waar mag infrastructuur in een zeehaven – en dit heeft een direct verband met de toenemende scheepsgrootte – door de overheid worden betaald?
for instance, to what extent may a seaport's infrastructure – which is directly related to the increasing size of ships – be subsidised by the authorities?
dit zijn dus ook de havens die het meest geconfronteerd worden met de enorme groei op m.n. het vaargebied far east –europe en die grote investeringen moeten doen om de groei qua overslag en qua scheepsgrootte op te kunnen vangen.
this means that they are also the ports that must cope most with the explosion in far east-europe traffic in particular, and which must make substantial investments in order to absorb the increase in transhipment and in the size of vessels.
3.14 het comité blijft van mening dat er in de richtsnoeren voor de wilde vaart meer rekening dient te worden gehouden met het feit dat er voor diensten op deze markt zowel aan aanbod- als aan vraagzijde een aanzienlijke mate van substitueerbaarheid of onderlinge verwisselbaarheid bestaat (bijv. qua vaartuigtype, scheepsgrootte, soort vervoerscontract en geografische markt).
3.14 with regard to the relevant market, the eesc maintains that the guidelines should take into better account the fact that there is a substantial element of substitutability or interchangeability in tramp shipping on both the demand as well as the supply side, (e.g. with regard to vessel type, vessel size, types of transportation contracts and geographic market).
