Results for autofabrikanten translation from Dutch to Estonian

dertien autofabrikanten werkten aan het onderzoek mee.
uurimises tegi koostööd 13 autotootjat.

de autofabrikanten gebruiken inderdaad een zogenoemde nulbasisprijsformule.
autotootjad kasutavad nn nullbaasiga hinnavalemit.

door de drie verenigingen van autofabrikanten in 2004 geboekte vooruitgang
kolme autotootjate liidu üldised edusammud 2004. aastal

bovendien kan ze ook de mededinging met andere autofabrikanten verstoren.
muu hulgas võib abi moonutada konkurentsi teiste autotootjatega.

individueel bekeken, passen de medewerkende autofabrikanten verschillende bedrijfsmodellen toe.
individuaalselt vaadates selgub, et koostööd teinud autotootjad kasutavad erinevaid ärimudeleid.

2-uitstoot en verplicht autofabrikanten om informatie te geven over cobenzineconsumptie.
euroopa seaduste kohaselt peavad autotootjad näitama infot süsinikdioksiidi heitmete ja kütusekulu kohta.

autofabrikanten blijken slechts in beperkte mate afhankelijk te zijn van leveringen uit de vrc.
Üldiselt kasutavad autotootja hiina varustust piiratud ulatuses.

de eu leverende autofabrikanten om de co2-uitstoot van hunpersonenauto’s te verminderen.
arenduskeskkond hõlmab jiffy keskkonnaviktoriini „eco quiz", mis tutvustab teile võimalusi, kuidas olla keskkonnasõbralik, ning arenduskeskkonna andmebaasi, kust saab veel täpsemat teavet igapäevase keskkonnasõbraliku käitumise kohta.

de europese autofabrikanten hebben overigens een vrijstelling gevraagd voor het gebruik van cadmium in elektrische voertuigen tot 2008.
peale selle palusid euroopa autotootjad teha erandi kaadmiumi kasutamise kohta elektrisõidukites kuni 2008. aastani.

dit lijkt het gevolg te zijn van het feit dat grote autofabrikanten overtollige productiecapaciteit hebben en dat de productielijnen flexibeler zijn geworden.
selline käitumine on ilmselt põhjustatud asjaolust, et suurte autotootjate tootmisvõimsus ületab praegu nõudlust ning seepärast on nende tootmisliinid muutunud paindlikumaks.

normaal volstaat de marktwerking om autofabrikanten ertoe te brengen, de kosten voor de introductie van een nieuw model zelf te dragen.
uue mudeli turuletoomise kulud kantakse seega peamiselt juba ainuüksi ärilistel kaalutlustel.

de aan de lancering van een nieuw model verbonden opleidingskosten zijn bijgevolg normale, door de autofabrikanten onder druk van de markt gemaakte kosten.
de aan de lancering van een nieuw model verbonden opleidingskosten zijn bijgevolg normale, door de autofabrikanten onder druk van de markt gemaakte kosten.

voorts blijkt uit de contracten die tijdens het onderzoek zijn verzameld dat de autofabrikanten het contract over het algemeen te allen tijde zonder boete kunnen beëindigen.
lisaks nähtub uurimise käigus kogutud lepingutest, et autotootjad võivad üldiselt igal ajal ilma trahvideta lepingu üles öelda.

9. door de samenwerking bij het onderzoek in europa hebben de systeemleveranciers en de autofabrikanten actieve veiligheidssystemen kunnen ontwikkelen die ongevallen voorkomen of de gevolgen ervan beperken.
6) euroopa ühised uurimisprojektid on võimaldanud süsteemide tarnijatel ja autotootjatel välja arendada aktiivsed ohutussüsteemid õnnetuste vältimiseks või nende tagajärgede leevendamiseks.

hierdoor, maar ook door het geringe effect op de kosten en de tijdens het onderzoek vastgestelde prijsstrategieën van de autofabrikanten, zijn aanzienlijke gevolgen voor de consumentenprijzen inderdaad weinig waarschijnlijk.
see asjaolu ning uurimisel leitud madal mõju kuludele ja autotootjate hinnastrateegiad räägivad selle tõenäosuse vastu, et meetmed võiksid tarbijahindadele märkimisväärset mõju avaldada.

aangezien nieuwe modellen alleen kunnen worden geproduceerd als het personeel wordt opgeleid in de nieuwe productietechnieken, volstaat de marktwerking om autofabrikanten ertoe te brengen de nodige kosten voor opleiding te maken.
kui uue mudeli turuletoomine nõuab tööjõu koolitamist uue tootmistehnikaga toimetulemiseks, kannab autotootja turuletoomisega kaasnevad koolituskulud juba ainuüksi ärilistel kaalutlustel.

een antidumpingmaatregel voor chinese aluminium wielen zou europese autofabrikanten een concurrentienadeel bezorgen ten aanzien van zuid-koreaanse auto's die in de eu met een nulrecht worden ingevoerd.
hiina alumiiniumrataste suhtes kohaldatav dumpinguvastane meede asetaks euroopa autotootjad ebasoodsasse konkurentsiolukorda võrreldes 0 %-lise tollimaksuga eli imporditavate lõuna-korea autodega.

wanneer autofabrikanten hetzelfde model van aluminium wiel zowel bij een producent in de vrc als bij een producent in de unie bestelden, was de prijsbederfmarge, rekening houdend met de correcties die in overweging 93 en volgende zijn uiteengezet, van dezelfde grootteorde als de prijsbederfmarge uit de eerste berekening.
kui autotootjad tellisid sama alumiiniumratta mudelit nii hiina kui ka eli tootjalt, siis oli hindade allalöömise marginaal (võttes arvesse tehtud kohandusi, nagu selgitati põhjenduses 93 jj) samas suurusjärgus kui eelmises põhjenduses kindlaks tehtu.

een aantal partijen voerde aan dat de instelling van rechten op aluminium wielen van oorsprong uit de vrc zuid-koreaanse autofabrikanten een voordeel zou geven, bovenop het nulrecht op auto's ingevolge de vrijhandelsovereenkomst die binnenkort van kracht wordt.
mõned huvitatud isikud väitsid, et tollimaksude kehtestamine hiinast pärit alumiiniumratastele annaks eelise lõuna-korea tootjatele, lisaks 0 %-lisele autode tollimaksule tulevase vabakaubanduslepingu kohaselt.

de commissie heeft belgië dan ook verzocht te verklaren, waarom het in dit specifieke geval, en in tegenstelling tot wat voor de meeste autofabrikanten in de gemeenschap geldt, van mening is dat de begunstigde niet in staat (of niet bereid) zou zijn de verwachte kosten van de opleidingsactiviteiten te dekken met de voordelen die zij uit deze activiteiten kan halen (doordat de onderneming in staat is een nieuw product af te leveren en/of doordat de productiviteit van de opgeleide werknemers is toegenomen).
komisjon palus belgial seega selgitada, miks ollakse kõnealusel juhul, vastupidiselt teiste ühenduse autotootjate puhul täheldatavale käitumisele, veendunud, et abisaaja ei oleks suutnud (või soovinud) katta koolitustegevuse põhjustatavaid kulusid tulevasest kasumist (eriti seoses suutlikkusega toota uusi tooteid ja/või tõsta oskustööliste tootlikkust).