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volgens schattingen van de nederlandse autoriteiten zouden gedifferentieerde autobelastingtarieven en de invoering van rekeningrijden leiden tot een ongeveer even grote emissiereductie in 2010 als de maatregelen uit het prinsjesdagpakket.
nach ihren schätzungen würde die einführung einer gestaffelten kraftfahrzeugsteuer und einer straßenbenutzungsgebühr bis 2010 zu einer ähnlichen minderung der schadstoffemissionen führen wie für die maßnahmen des „prinsjesdag“-pakets veranschlagt.

(56) volgens de nederlandse autoriteiten is er geen andere nationale maatregel met een geringer effect op de handel die hetzelfde resultaat als de aangemelde maatregel zou hebben. de commissie merkt echter op dat de nederlandse autoriteiten in het document beoordeling van het prinsjesdagpakket aanpak luchtkwaliteit 2005 duidelijk verklaren dat er alternatieve, meer kosteneffectieve opties zijn voor de in het prinsjesdagpakket voorgestelde maatregelen. met name stellen zij dat de meest kosteneffectieve manier om de concentraties op nationaal niveau, zowel regionaal als lokaal, te verlagen, een aanvullend beprijzingsbeleid voor de verkeerssector zou zijn. de totale maatschappelijke baten van deze optie zouden de kosten overtreffen. volgens schattingen van de nederlandse autoriteiten zouden gedifferentieerde autobelastingtarieven en de invoering van rekeningrijden leiden tot een ongeveer even grote emissiereductie in 2010 als de maatregelen uit het prinsjesdagpakket. dit betekent dat een dergelijk beleid zou leiden tot een 4 tot 10 keer zo grote reductie van deeltjesemissies dan de aangemelde maatregel [12].
(56) die niederländischen behörden geben an, dass keine andere nationale maßnahme mit geringeren auswirkungen auf den handel denselben nutzen für die umwelt hätte wie die notifizierte maßnahme. in dem dokument "bewertung des "prinsjesdag"-maßnahmenpakets zur verbesserung der luftqualität 2005" (beoordeling van het prinsjesdagpakket — aanpak luchtkwaliteit 2005) sagen sie aber klar, es gebe kosteneffektivere alternativen zu den maßnahmen des "prinsjesdag"-pakets. insbesondere halten sie eine neue preispolitik im verkehrssektor für die kosteneffektivste methode, die luftqualität landesweit lokal wie regional zu verbessern. der gesellschaftliche gesamtnutzen dieser maßnahme wäre größer als ihre kosten. nach ihren schätzungen würde die einführung einer gestaffelten kraftfahrzeugsteuer und einer straßenbenutzungsgebühr bis 2010 zu einer ähnlichen minderung der schadstoffemissionen führen wie für die maßnahmen des "prinsjesdag"-pakets veranschlagt. das wäre das vier-bis zehnfache dessen, was von der notifizierten maßnahme zu erwarten wäre [12].