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hydrogen and carbon monoxide enhanced knock resistance in spark ignition gasoline engines
resistance a la detonation amelioree par l'hydrogene et le monoxyde de carbone dans les moteurs a essence a allumage commande
a method for reducing required octane number and spark ignition gasoline engine system with hydrogen-enhanced knock resistance.
l'invention concerne un procédé de réduction du taux d'octane et un système moteur à essence à allumage commandé ayant une résistance à la détonation améliorée par l'hydrogène.
the invention relates to an internal combustion engine which can be operated with at least two fuels that have different knock resistance and which comprises at least one cylinder in which combustion of the fuel takes place cyclically.
l'invention concerne un moteur à combustion interne fonctionnant avec au moins deux carburants à pouvoir antidétonant différent et comprenant au moins un cylindre dans lequel la combustion du carburant s'effectue cycliquement.
nevertheless, these compounds are not employed in the current fuel formulations for internal combustion engines because of their high cost and, above all, because of the major disadvantages linked with their composition. in fact, a fuel must exhibit not only good knock resistance but also good performance in combustion.
néanmoins, ces composés ne sont pas utilisés dans les formulations actuelles de carburants pour moteurs à combustion interne en raison de leur coût élevé mais surtout en raison des inconvénients majeurs liés à leur composition. en effet, un carburant doit non seulement présenter une bonne résistance au cliquetis mais aussi de bonnes performances en combustion.
the invention relates to a method for characterising the knock-resistance of a fuel using a test engine, wherein the curve against time of the cylinder pressure of the test engine during combustion of the fuel in the test engine is determined and the determined pressure signals are compared with the corresponding pressure signals of a least one standard fuel of known knock-resistance.
l'invention concerne un procédé pour caractériser le pouvoir antidétonant d'un carburant au moyen d'un moteur d'essai, ledit procédé consistant à déterminer la variation dans le temps de la pression à l'intérieur du cylindre du moteur d'essai pendant la combustion du carburant dans ledit moteur d'essai puis à comparer les signaux de pression déterminés avec les signaux de pression correspondants d'au moins un carburant standard présentant un pouvoir antidétonant connu.
the ron reflects the knock resistance capacity of a fuel in an engine operating at low power. the mon (motor octane number) according to astm standard d-2700, expressed as gain or loss when compared with the reference fuel t. the mon reflects the knock resistance capacity of a fuel in an engine operating at high power. the induction period according to astm standard d-525, marked ip, expressed in minutes.
le ron reflète la capacité de résistance au cliquetis d'un carburant, pour un moteur fonctionnant à bas régime. le mon (nombre d'octane moteur), selon la norme astm d-2700, exprimé en gain ou en perte par rapport au carburant de référence t. le mon reflète la capacité de résistance au cliquetis d'un carburant, pour un moteur fonctionnant à haut régime. la période d'induction, selon la norme astm d-525, notée pi, exprimée en minutes.
