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la maquette - toronto total: $49.90
la maquette - toronto total : $49.90

en ce qui concerne le forfait « actes techniques », une économie de 5.000 milliers d’eur est réalisée pour 2004.
incidence financière : une économie de 6.700 milliers d’eur sur base annuelle est réalisée pour ce qui concerne l’augmentation d’un eur de l’intervention personnelle.

with the support of adami, dicream, aide à la maquette, and centre national de la danse, pantin. the company is supported by drac ile de france, ministère de la culture et de la communication.
la compagnie est soutenue par la drac ile de france, ministère de la culture et de la communication.

si la matrice n'est pas de rang plein, mais que son rang est supérieur à un seuil, alors une récupération partielle est réalisée (235) et un décodage complet ne peut être effectué (240).
si la matrice n'est pas de rang plein, mais que son rang est supérieur à un seuil, alors une récupération partielle est réalisée (235) et un décodage complet ne peut être effectué (240).

incidence financière : une économie de 6.700 milliers d’eur sur base annuelle est réalisée pour ce qui concerne l’augmentation d’un eur de l’intervention personnelle.
les prestations relatives aux patients palliatifs ne sont pas visées par l’augmentation de l’intervention personnelle d’un euro en raison des dispositions de l’arrêté royal du 23 mars 1982 qui les dispensent de toute intervention personnelle.

527-4) 527.927 essais supplémentaires a) tous les essais dynamiques, d’endurance, de fonctionnement supplémentaires, et toutes les études vibratoires nécessaires pour déterminer que le mécanisme d’entraînement est sans danger, doivent être effectués. b) si le couple à la sortie de la turbomachine vers la transmission peut dépasser le plus haut couple nominal limite du moteur ou de la transmission, et si ce couple n’est pas directement commandé par le pilote dans des conditions normales d’utilisation (telles que dans le cas où la commande principale de puissance moteur est réalisée par les commandes de vol), l’essai suivant doit être effectué : (1) dans les conditions associées à tous les moteurs en fonctionnement, faire 200 applications de 10 secondes chacune du couple qui est au moins égal à la plus faible des va leurs suivantes : (i) le couple maximal utilisé pour satisfaire à la 527.923 plus 10%; ou (ii) le couple maximal qui peut être atteint à la sortie des moteurs en supposant que les dispositifs de limitation de couple, s’ils sont utilisés, fonctionnent correctement.
527.1329 système de pilote automatique a) chaque système de pilote automatique doit être conçu de telle sorte que le pilote automatique puisse : (1) Être suffisamment surpassé par un pilote pour permettre le contrôle du giravion; et (2) Être promptement et positivement débrayé par chaque pilote pour l’empêcher d’interférer avec le contrôle du giravion. b) À moins qu’il y ait une synchronisation automatique, chaque système doit avoir un moyen d’indiquer immédiatement au pilote l’alignement du dispositif de puissance avec le système de commande qu’il actionne. c) chaque commande actionnée manuellement pour l’utilisation du système doit être immédiatement accessible aux pilotes. d) le système doit être conçu et réglé de façon que, dans la plage des réglages à la disposition du pilote, il ne peut produire des charges dangereuses sur le giravion ou créer des déviations dangereuses de la trajectoire de vol dans toutes les conditions de vol appropriées à son usage, soit pendant l’utilisation normale, soit dans l’éventualité d’un mauvais fonctionnement, en supposant qu’une action corrective intervienne dans une période de temps raisonnable. e) si le pilote automatique intègre les signaux des commandes auxiliaires ou délivre des signaux pour l’utilisation d’autres équipements, il doit y avoir des interdictions positives et une séquence d’enclenchements pour empêcher une utilisation impropre.