Results for maruti translation from English to French

maruti suzuki
maruti suzuki

maruti alto car technical data.
maruti alto données techniques des voitures.

maruti baleno car technical data.
maruti baleno données techniques des voitures.

he is called maruti; we know him as hanuman.
il est appelé maruti; nous le connaissons aussi comme hanuman.

now the fate of humankind rests on maruti's young shoulders.
désormais, le destin de l'humanité repose sur les épaules du jeune maruti.

147 maruti suzuki workers have been arrested in the wake of industrial violence at the manesar facility on 18 july 2012.
cent quarante-sept travailleurs de maruti suzuki ont été arrêtés dans le sillage des violences dans l'usine de manesar, le 18 juillet 2012.

in some european markets the sx4 is sold as the fiat sedici, and in some asian markets as the maruti suzuki sx4.
la sx4 est une suzuki prenant différentes formes selon les marchés sur lesquels elle est diffusée.

it was launched in india by maruti suzuki as maruti zen estilo in 2006, maruti zen estilo was discontinued in 2009 and renamed as maruti estilo.
le mr wagon a été lancé en inde sous le nom de maruti zen estilo en 2006 par maruti suzuki.

currently, maruti suzuki india limited has more than 4,000 employees and a nationwide sales network of 337 dealers with 8,600 salespersons.
maruti suzuki india limited compte plus de 4 000 employés et un réseau de vente dans tout le pays de 337 concessionnaires et 8 600 commerciaux.

he returned to india to race in formula maruti for the 1993 season, and in the same year, he also competed in the formula vauxhall junior championship in great britain.
de retour en inde après son apprentissage français, il gagne une course en formule murati en 1993.

suzuki motor corporation first entered the indian market in 1982, when it started a joint venture with maruti udyog, an indian state-owned firm.
suzuki motor corporation est entré sur le marché indien en 1982 dans le cadre d’une joint-venture avec maruti udyog, entreprise publique indienne.

===zen estilo/estilo/karimun estilo===the first generation model went on sale in india in december 2006 as the maruti zen estilo.
cette première génération de mr wagon est aussi sortie en inde en 2006, sous le nom le zen estilo.

“i did not find anjaneya maruti (hanuman) in heaven because he wanted to be in the stadium. maruti has also shifted his headquarters.”
" je n'ai pas trouvé anjaneya maruti (hanuman) dans le ciel parce qu'il a voulu être dans le stade. maruti a également déplacé son siège social."

40% of the maruti manesar workforce are contract or casual workers with a take-home of around rs 6,000, and no paid leave. all structures for dialogue between management and workers had been disrupted, writes rahul varman, resulting in the unforgivable violence of july 18 the manesar (haryana) plant of maruti suzuki india ltd, a subsidiary of suzuki corporation of japan and the largest car maker in the country, has been in the news for almost a year. and for all the wrong reasons – the ongoing labour trouble which finally culminated in arson, rioting and the horrifying killing of a senior manager on july 18. the mainstream media is packed with analysis on the causes of the unrest and advice for maruti and other companies, but three important points have not received the attention they deserve. 1. the realities of japanese management the first is the fabled japanese management. not too long ago it was assumed that the japanese have all the wisdom in manufacturing and management and if only we could learn from them we would find the answer to our woes. business schools worldwide teach special courses on ‘japanese management’ and such offerings are highly subscribed; books on the subject are bestsellers. but descriptions over the last one year of operations at manesar demonstrate that essentially the japanese trick to success is not so different from the rest: the principle followed is to get more work out of a worker, while at the same time paying less. accounts of manesar tell of workers being forced to steal rest breaks, docking of pay for
40 % de la main-d'œuvre maruti manesar sont contrat ou travailleurs occasionnels avec un congé à la maison d'autour de 6 000 rs et non rémunéré. toutes les structures de dialogue entre la direction et les travailleurs avaient été interrompues, écrit rahul varman, résultant dans la violence impardonnable de 18 juillet la manesar (haryana) usine de maruti suzuki india ltd, une filiale de la société suzuki du japon et le plus grand constructeur automobile dans le pays, a été dans l'actualité depuis près d'un an. et pour les mauvaises raisons : le travail en cours trouble qui aboutit finalement à incendies criminels, des émeutes et la mort horrible d'un gestionnaire principal le 18 juillet. les médias traditionnels sont emballé avec l'analyse sur les causes de l'agitation et les conseils pour maruti et d'autres sociétés, mais trois points importants n'ont pas reçu l'attention qu'ils méritent. 1. les réalités de la gestion des japonaise le premier est la gestion japonaise légendaire. pas trop longtemps on a supposé que les japonais ont tous la sagesse dans la fabrication et la gestion, et si seulement nous pouvions apprendre d'eux nous aurait trouver la réponse à nos malheurs. Écoles de commerce dans le monde entier enseignent des cours spéciaux sur la « gestion des japonaise » et ces offres sont très souscrit ; livres sur le sujet sont des best-sellers. mais les descriptions au cours de la dernière année d'opérations à manesar démontrent qu'essentiellement le truc japonais à succès n'est pas si différent du reste : le principe suivi est d'obtenir le plus de travail d'un travailleur, en même temps payer moins. comptes de