Trying to learn how to translate from the human translation examples.
From professional translators, enterprises, web pages and freely available translation repositories.
mandatory minimum requirements for certification of chief engineer officers and second engineer officers on ships powered by main propulsion machinery of 3000 kw propulsion power or more
cerințe minime obligatorii pentru brevetarea ofițerilor mecanici șefi și ofițerilor mecanici secunzi pe nave care primesc energie de la un mecanism de propulsie principal cu o putere de propulsie mai mare sau egală cu 3000 kw
for certification as a second engineer officer, shall have not less than 12 months approved seagoing service as assistant engineer officer or engineer officer; and
pentru brevetarea ca ofiţer mecanic secund, să aibă cel puţin 12 luni de serviciu maritim aprobat ca ofiţer mecanic asistent sau ca ofiţer mecanic şi
mandatory minimum requirements for certification of chief engineer officers and second engineer officers on ships powered by main propulsion machinery of between 750 kw and 3 000 kw propulsion power
cerinţe minime obligatorii pentru brevetarea ofiţerilor mecanici şefi şi ofiţerilor mecanici secunzi pe nave care primesc energie de la un mecanism de propulsie principal cu o putere de propulsie între 750 kw şi 3000 kw
every chief engineer officer and second engineer officer on a seagoing ship powered by main propulsion machinery of 3 000 kw propulsion power or more shall hold an appropriate certificate.
fiecare ofiţer mecanic şef şi ofiţer mecanic secund de pe o navă maritimă care primeşte energie de la un mecanism de propulsie principal cu o putere de propulsie mai mare sau egală cu 3 000 kw trebuie să deţină un brevet de conformitate.
every chief engineer officer and second engineer officer on a seagoing ship powered by main propulsion machinery of between 750 and 3 000 kw propulsion power shall hold an appropriate certificate.
fiecare ofiţer mecanic şef şi ofiţer mecanic secund de pe o navă maritimă care primeşte energie de la un mecanism de propulsie principal cu o putere de propulsie între 750 kw şi 3 000 kw trebuie să deţină un brevet de conformitate.
for certification as chief engineer officer, shall have not less than 24 months approved seagoing service of which not less than 12 months shall be served while qualified to serve as second engineer officer;
pentru brevetarea ca ofiţer mecanic şef să aibă cel puţin de 24 de luni de serviciu maritim aprobat, din care cel puţin 12 luni trebuie să fi servit având calificare ca ofiţer mecanic secund;
for certification as chief engineer officer, shall have not less than 36 months approved seagoing service of which not less than 12 months shall have been served as an engineer officer in a position of responsibility while qualified to serve as second engineer officer;
pentru brevetarea ca ofiţer mecanic şef să aibă cel puţin 36 de luni de serviciu maritim aprobat, din care cel puţin 12 luni trebuie să fi servit ca ofiţer mecanic într-un post cu responsabilitate, având calificare ca ofiţer mecanic secund;
every engineer officer who is qualified to serve as second engineer officer on ships powered by main propulsion machinery of 3000 kw propulsion power or more, may serve as chief engineer officer on ships powered by main propulsion machinery of less than 3000 kw propulsion power, provided that the certificate is so endorsed.
fiecare ofițer mecanic având calificarea de ofițer mecanic secund pe nave cu un motor principal cu o putere de propulsie mai mare sau egală cu 3000 kw poate efectua serviciul ca șef mecanic pe nave cu un motor principal cu o putere de propulsie mai mică de 3000 kw, cu condiția ca certificatul să fie recunoscut în acest sens.
‘second engineer officer’ means the engineer officer next in rank to the chief engineer officer upon whom the responsibility for the mechanical propulsion and the operation and maintenance of the mechanical and electrical installations of the ship will fall in the event of the incapacity of the chief engineer officer;
prin „ofiţer mecanic secund” se înţelege ofiţerul mecanic următor în rang după ofiţerul mecanic şef, căruia îi revine responsabilitatea propulsiei mecanice, precum şi a funcţionării şi întreţinerii instalaţiilor mecanice şi electrice ale navei, în cazul incapacităţii ofiţerului mecanic şef;
"second engineer officer" shall mean the engineer officer next in rank to the chief engineer officer upon whom the responsibility for the mechanical propulsion and the operation and maintenance of the mechanical and electrical installations of the ship will fall in the event of the incapacity of the chief engineer officer;
prin „ofițer mecanic secund” se înțelege ofițerul mecanic următor în rang după ofițerul mecanic șef, căruia îi revine responsabilitatea propulsiei mecanice, precum și a funcționării și întreținerii instalațiilor mecanice și electrice ale navei, în cazul incapacității ofițerului mecanic șef;
7. "second engineer officer" shall mean the engineer officer next in rank to the chief engineer officer upon whom the responsibility for the mechanical propulsion and the operation and maintenance of the mechanical and electrical installations of the ship will fall in the event of the incapacity of the chief engineer officer;
7) "ofiţer mecanic secund": ofiţerul mecanic următor în rang după ofiţerul mecanic şef, căruia îi revine responsabilitatea propulsiei mecanice, precum şi a funcţionării şi întreţinerii instalaţiilor mecanice şi electrice ale navei, în cazul incapacităţii ofiţerului mecanic şef;
masters, chief engineer officers, chief mates, second engineer officers and any person with immediate responsibility for loading, discharging and care in transit or handling of cargo shall, in addition to meeting the requirements of point 1.1 or 1.2, have:
căpitanii, ofiţerii mecanici şefi, ofiţerii secunzi, ofiţerii mecanici secunzi şi orice altă persoană cu responsabilităţi directe pentru încărcare, descărcare şi îngrijirea în tranzit sau manipularea încărcăturii trebuie, în plus faţă de respectarea cerinţelor de la punctul 1.1 şi 1.2, să aibă: