Results for 6 stage speed control translation from English to Slovak

engine speed control
ovládač otáčok motora

idle speed control system monitoring
monitorovanie systÉmu regulÁcie voĽnobeŽnÝch otÁČok

when stable speed control has been achieved:
ak po dosiahnutí kontroly stabilnej rýchlosti:

high speed control-command and signalling subsystem
subsystém riadenie, zabezpečenie a návestenie vysokorýchlostných železníc

reference high-speed control command and signalling tsi
referenčná tsi riadenie, zabezpečenie a návestenie vysokorýchlostných železníc

for engines tested with the dynamometer speed control test configuration:
u motorov pri testovacej konfigurácii s reguláciou otáčok dynamometra:

etcs is the european standard for train signalling and speed control.
etcs je európskou normou pre vlakové návestenie a riadenie rýchlosti.

use speed control (4806) spirits storehouse, wine and sport, professional
nt1športové zariadeniart telesná výchovart výkonnostné drogy špeciálny polymér štadión use športové zariadenia (2826)

use speed control (4806) sporting event spirituous beverage speed, minimum
Štajersko šport, profesionálny (2826) špecifikácia use technická špecifikácia (6411)

high-speed trains incorporate a speed control system with different deceleration levels.
vysokorýchlostné vlaky sú vybavené systémom regulácie rýchlosti s rôznymi stupňami spomalenia.

the equipment shall deliver sand specified in the high-speed control command and signalling tsi.
zariadenie musí poskytovať piesok špecifikovaný v tsi riadenie, zabezpečenie a návestenie vysokorýchlostných železníc.

these exceptions should cease with the entry into force of the euro 6 stage.
tieto výnimky by prestali platiť po nadobudnutí platnosti fázy euro 6.

today, for example, there are more than twenty signalling and speed control systems operating at the same time in europe.
dnes teda v európe existuje viac ako dvadsať systémov signalizácie a kontroly rýchlosti.

this should be introduced as soon as possible and at the latest upon entry into force of the euro 6 stage.
ten by sa mal prijať čo najskôr a mal by sa zaviesť najneskôr pri nadobudnutí účinnosti fázy euro 6.

the driver's direct control of the vehicle is exercised by means of, for example, steering, braking, or engine speed control.
priame riadenie vozidla vodičom sa vykonáva napríklad pomocou riadenia, brzdenia alebo reguláciou otáčok motora.

the obd system shall monitor the electrical elements of the idle speed control systems on engines so-equipped for proper operation according to item 1 to this appendix.
systém obd musí monitorovať správnu činnosť elektrických prvkov systémov regulácie voľnobežných otáčok v prípade motorov vybavených týmito systémami v súlade s oddielom 1 tohto doplnku.

table ii-6: stage v emission limits for engine category iwa defined in article 4 point (6)
tabuľka ii-6: limity fázy v pre kategórie motorov iwa vymedzené v článku 4 bod 6

emergency brake applications actuated via the driver's brake valve or additional emergency brake control as well as via the monitoring and speed control equipment shall have the following immediate and simultaneous effects:
použitie núdzovej brzdy spustenej pomocou brzdového ventilu vodiča alebo dodatočného riadenia núdzovej brzdy, ako i pomocou zariadenia na sledovanie a ovládanie rýchlosti, musí mať uvedené okamžité a súčasné účinky:

this requires reaching ambitious limit values at the euro 6 stage without being obliged to forego the advantages of diesel engines in terms of fuel consumption and hydrocarbon and carbon monoxide emissions.
to si vyžaduje dosiahnutie ambicióznych limitných hodnôt vo fáze euro 6 bez toho, aby bolo nutné zriecť sa výhod dieselových motorov z hľadiska spotreby paliva a emisií uhľovodíkov a oxidu uhoľnatého.

the thalys, linking paris and brussels in particular, has to be equipped with seven different signalling and speed control systems, entailing extra cost and increased breakdown risk and rendering drivers’ jobs more complicated as they have to familiarise themselves with each system.
vlak thalys, ktorý zabezpečuje najmä prepojenie medzi parížom a bruselom, musí byť vybavený siedmimi rôznymi systémami signalizácie a kontroly rýchlosti, čím vznikajú nadbytočné náklady, zvýšené riziká výskytu porúch a komplikuje sa tak úloha rušňovodičov, ktorí musia poznať každý systém.