Results for freight over purchases translation from English to Spanish

net exports of goods under merchanting represent the difference between sales over purchases of goods for merchanting.
las exportaciones netas de bienes en compraventa representan la diferencia entre las ventas y las adquisiciones de bienes para compraventa.

moreover, existing railways are underused: only five least developed countries registered freight over 400 thousand km-tons.
por otra parte, el ferrocarril está infrautilizado: únicamente en cinco países se registraron más de 400.000 toneladas-kilómetros de carga.

the house also voted to strengthen a piece of legislation designed to make it easier for consumers to obtain satisfaction in the event of disputes over purchases made in another eu country.
algunos de los cambios propuestos por los eurodiputados limitan el campo de posibilidades del con­sumidor que compra un produc­to, respecto al texto original pre­sentado por la comisión europea.

30% of road freight over 300 km should shift to other modes such as rail or waterborne transport by 2030, and more than 50% by 2050.
intentar transferir a otros modos, como el ferrocarril o la navegación fluvial, de aquí a 2030, el 30 % del transporte de mercancías por carretera superior a 300 kilómetros, y para 2050, más del 50 %.

by 2030, 30% of road freight over 300 km should shift to other modes such as rail or waterborne transport, and more than 50% by 2050.
de aquí a 2030, transferir a otros modos, como el ferrocarril o el transporte fluvial, el 30 % del transporte por carretera en distancias superiores a los 300 km, y ese porcentaje debe ascender a más del 50 % para 2050.

it is not to be classified as a road tractor for semi-trailers under subheading 8701 20, because it is not designed for use on the public road for transportation of freight over substantial distances.
no se puede clasificar en la subpartida 8701 20 como tractor de carretera para semirremolques porque no está diseñado para el transporte de mercancías por carretera a grandes distancias.

but alas! he heard only the bleating of the sheep, the dolorous cooing of doves kept there to be sold as sacrifices, the vigorous and vociferous haggling over purchases and the jingling of coins at the moneychangers.
¡pero caramba! Él sólo escuchaba el balar de las ovejas, el canto doloroso de los pichones que se iba a vender como sacrificios, el vigoroso y vociferante regateo para las ventas y el tintinear de las monedas en las mesas de los cambistas.

30 % of road freight over 300 km should shift to other modes such as rail or waterborne transport by 2030, and more than 50 % by 2050, facilitated by efficient and green freight corridors.
el transporte de mercancías por carretera representa actualmente el 43% del total de toneladas por kilómetro, frente al 33% de 1980.

30% of road freight over 300 km should shift to modes such as rail or sea by 2030 and 50% by 2050, facilitated by efficient and green freight corridors, supported by development of appropriate infrastructure.
se debería transferir el 30 % del transporte de mercancías por carretera que cubra más de 300 km de distancia a modos como el ferrocarril o la navegación marítima de aquí a 2030 y el 50 % de aquí a 2050, gracias a corredores eficientes y ecológicos de tránsito de mercancías apoyados por el desarrollo de una infraestructura adecuada.

(3) 30% of road freight over 300 km should shift to other modes such as rail or waterborne transport by 2030, and more than 50% by 2050, facilitated by efficient and green freight corridors.
(3) intentar transferir a otros modos, como el ferrocarril o la navegación fluvial, de aquí a 2030, el 30 % del transporte de mercancías por carretera, y para 2050, más del 50 %, apoyándose en corredores eficientes y ecológicos de tránsito de mercancías.

1.8 although the roadmap relies on combining modes of transport (one aspect of co-modality), it also proposes specific modal shift objectives for road freight transport (i.e. 30% of road freight over 300 km to shift to other modes such as rail or waterborne transport by 2030 and more than 50% by 2050).
1.8 aunque la hoja de ruta se basa en la combinación de los modos de transporte (un aspecto de la comodalidad), también propone objetivos específicos de cambio modal para el transporte de mercancías por carretera (es decir, abandonar el 30 % del transporte de mercancías por carretera en distancias superiores a los 300 kilómetros para pasar a otros modos de transporte como el ferrocarril o por vías navegables antes de 2030 y más del 50 % antes de 2050).