Results for crude translation from French to Dutch

crude ammoniac
gaszuiveringsmassa

31:crude petroleum
31:ruwe aardolie

eaux ammoniacales et crude ammoniac provenant de l’épuration du gaz d’éclairage
ammoniakwaters en gaszuiveringsmassa, verkregen bij het zuiveren van lichtgas

eaux amitsonucak* el crude immonu. provenant de i épuration du %u d éclairage
- ammoniakwaters en gaszuiveringsmassa, verkregen bij het zuiveren van lichtgas

cette partie était appelée "concession oil" ou "equity crude".
dit deel werd "concession oil" of "equity crude" genoemd.

— eaux ammoniacales et crude ammoniac provenant de l'épuration du gaz d'éclairage k
— ammoniakwaun en gaszuiveringsmassa, verkregen bij het zuiveren van lichtgas

* des eaux ammoniacales et du crude ammoniac provenant de l'épuration du gaz d'éclairage
;aszuivc > p'i het — ammoniakwatcrs tn nngsmassa, verk'?gen zuiveren van lichtgas ex 39.02

dans le sud de l'europe, où on utilise un crude «hard», les processus de raffinage
helaas hebben echter zowel de raad als de commissie geen weerstand geboden aan

— des eaux ammoniacales et du crude ammoniac provenant de l'épuration du gaz d'édairage ex 39.02
— ammoni ik waten en garruive­nngtmasu, verkregen bij bet tuivcren van ridugat

why is crude oil, the primary source of organic chemicals, excluded from reach when ores, minerals and aggregates seem to be included?
r. why is crude oil, the primary source of organic chemicals, excluded from reach when ores, minerals and aggregates seem to be included?

this agreement states that fees are paid by these companies "in respect of the import of crude oil and as compensation for disturbance caused thereby".
this agreement states that fees are paid by these companies "in respect of the import of crude oil and as compensation for disturbance caused thereby".

(171) en ce qui concerne le niveau de taxation des gestionnaires de navires pour compte de tiers, la commission prend note, sur la base de quelques chiffres fournis par les autorités belges, que, à tonnage de la flotte égal, un gestionnaire connaît un chiffre d’affaires bien moindre qu’un armateur, ne serait-ce qu’à cause des coûts de capital que supporte l’armateur et que ne supporte pas le gestionnaire. selon l’exemple fourni par les autorités belges, il existerait un rapport de un à cent entre les chiffres d’affaires d’un gestionnaire et d’un armateur, pour un navire de type very large crude carrier (vlcc). ce même exemple montre que si le gestionnaire subissait le régime d’imposition forfaitaire avec les mêmes taux que ceux applicables à l’armateur, son impôt forfaitaire serait significativement plus élevé que celui qu’il aurait supporté sous le régime normal de l’impôt sur les sociétés. la commission est d’avis que si ce constat pouvait être étayé sur une étude plus fournie sur le rapport entre les chiffres d’affaires respectifs des deux professions en question pour des navires équivalents, il pourrait y avoir effectivement une logique à ce que les gestionnaires supportent des taux d’imposition plus faibles que ceux applicables aux armateurs. faute d’une étude, la commission est d’avis que, sur la base des informations dont elle dispose aujourd’hui, elle ne peut accepter à ce stade un rapport dans les taux de taxation de un à dix, sur la base du tonnage, entre les armateurs et les gestionnaires de navires.
(171) met betrekking tot het belastingniveau voor beheerders van schepen voor rekening van derden neemt de commissie er, op basis van enkele door de belgische autoriteiten verstrekte cijfers, nota van dat bij gelijke vloottonnage de omzet voor een beheerder veel lager is dan voor een reder, alleen al door de kapitaalkosten die de reder moet dragen en de beheerder niet. volgens het door de belgische autoriteiten verstrekte voorbeeld zou voor een schip van het type very large crude carrier (vlcc) de omzet van een beheerder zich verhouden tot die van een reder als één tot honderd. uit hetzelfde voorbeeld blijkt dat indien de beheerder aan een forfaitaire vaststellingsregeling wordt onderworpen met dezelfde tarieven als die welke voor de reder gelden, zijn forfaitaire belasting aanzienlijk hoger zou zijn dan volgens de normale regeling voor vennootschapsbelastingen. de commissie is van mening dat indien deze constatering kan worden gestaafd met een grondigere studie naar de verhouding tussen de respectieve omzetcijfers van beide beroepen in kwestie voor gelijkwaardige schepen, het inderdaad logisch zou zijn dat voor beheerders lagere belastingtarieven gelden dan voor reders. bij gebrek aan een dergelijke studie is de commissie van mening dat zij op basis van de thans beschikbare gegevens in dit stadium geen verhouding van één tot tien kan aanvaarden in de belastingtarieven op basis van de tonnage tussen rederijen en scheepsmanagementbedrijven.