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bremsklötze
ceppi del freno

bremsklÖtze
ceppi del freno

i.10 bremsklÖtze
ceppi del freno

bremsbeläge und bremsklötze
guarnizioni per freni

die verbundwerkstoff-bremsklötze
i ceppi dei freni in materiali compositi devono essere:

4.7.1.1 | bremsklötze | |
4.7.1.1 | ceppi dei freni | |

68138100 | - - bremsbeläge und bremsklötze: |
68138100 | - - linings u pads għall-brejkijiet: |

die bremsklötze sind gemäß den anforderungen in bild 12 anzuordnen.
i ceppi dei freni sono assemblati conformemente ai requisiti di cui alla figura 12.

- bremsklötze vom typ bg (einfachklotz) oder bgu (doppelklotz),
- i blocchi siano di tipo bg (singolo) o bgu (doppio),

- leistung der bremsklötze in trockenem und nassem zustand und bei dauerbremsung
- prestazione dei ceppi durante la frenatura in condizioni asciutte, umide e durante la frenatura continua di mantenimento

aus jedem los bremsklötze sind proben zu entnehmen und auf maßhaltigkeit zu prüfen.
verifica dimensionale di campioni di ogni gruppo di guarnizioni.

ex68132000 | - - bremsbeläge und bremsklötze, ausgenommen für zivile luftfahrzeuge |
ex68132000 | - - guarnizioni per freni non destinate ad aeromobili civili |

es sind bremsklötze, die man im sinne der europäischen sache nun endlich abschaffen sollte.
sono vincoli frenanti che dovrebbero essere finalmente aboliti nel nome della realtà europea.

bremsen und servobremsen sowie teile davon (ausgenommen nichtmontierte bremsbeläge und bremsklötze)
freni e servofreni e loro parti (escluse le guarnizioni non montate)

vor den bremsleistungsprüfungen am fahrzeug müssen die verbundwerkstoff-bremsklötze die oben beschriebenen prüfstandversuche erfolgreich bestanden haben.
prima di procedere alle prove per verificare le prestazioni dei freni sul veicolo, il ceppo dei freni in materiali compositi deve aver superato positivamente un programma ai banchi di prova come quello descritto in precedenza.

bei einem austausch im zuge von instandhaltungsarbeiten können bremsklötze aus grauguss, verbund- oder sinterwerkstoff verwendet werden.
esclusivamente nell'ambito di una sostituzione legata alla manutenzione, i ceppi del freno possono essere fabbricati in ghisa, materiale composito o sinterato.

zum beispiel nimmt bei bekannter bremsklotzfläche der effektive wert des reibungsbeiwerts für grauguss-bremsklötze durch zunehmende bremsklotzbelastung und geschwindigkeiten ab.
per esempio, per una data area del ceppo del freno, all'aumentare del carico e della velocità dei ceppi si riduce il valore effettivo del coefficiente di attrito dei ceppi dei freni in ghisa.

vor beginn der versuche sind die reibkomponenten (bremsklötze/bremssohlen) zu mindestens 70 % kontaktfläche einzufahren.
prima di iniziare le prove, i componenti di attrito del veicolo (pastiglie/ceppi del freno) devono essere rodati fino al minimo del 70 % della superficie di ricoprimento.

verbundwerkstoff-bremsklötze, die bereits im einsatz sind, haben die bewertung nach p.2.10 erfolgreich bestanden:
i ceppi in materiali compositi già in uso hanno superato con successo la valutazione a norma del punto p.10.2:

die bewertung der verbundwerkstoff-bremsklötze hat unter einsatz eines genormten prüfverfahrens und prüfstandes zu erfolgen (erri b126/rp 18, 2.
i ceppi in materiali compositi devono essere valutati secondo una procedura di prova standard e su un banco di prova standard (erri b126/rp 18, versione 2., marzo 2001).