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eur subsidijuojamas paskolas renault ir psa (24).
beispielsweise gewährte deutschland opel im anschluss an das insolvenzverfahren des mutterkonzerns general motors einen zinsverbilligten kredit in höhe von 1,5 mrd. eur (23), und frankreich gewährte sowohl renault als auch psa zinsverbilligte kredite in höhe von 3 mrd. eur (24).
kaip žinome, renault įmonės uždarymas vilvoorde 1997 m. vasarį, turėjęs ir didelių teisinių pasekmių, tapo lemtingu impulsu stiprinti šias teises.
bekanntlich ging der entscheidende impuls für die stärkung der betreffenden rechte von den vorgängen im zusammenhang mit der schließung des renaultwerks in vilvoorde (februar 1997) aus, die umfangreiche rechtliche auseinandersetzungen nach sich zog.
Ši suma bus skirta renault bendrovės ir jos septynių tiekėjų darbuotojams, kurie buvo atleisti dėl sumažėjusios transporto priemonių paklausos, kurios priežastis – pasaulinė finansų ir ekonomikos krizė.
der betrag wird für arbeitnehmer von renault und sieben seiner zulieferbetriebe verwendet, die infolge des durch die globale finanz- und wirtschaftskrise verursachten rückgangs der nachfrage nach kraftfahrzeugen entlassen wurden.
judrusis elektros energijos kaupimas elektromobiliuose pritaikant sistemas v2g (angl. „vehicle to grid“): toyota, nissan, renault ir pan.,
mobile stromspeicherung durch elektrofahrzeuge im rahmen von vehicle-to-grid-systemen (v2g): toyota, nissan, renault, etc.
jie taip pat lankysis rumunijos parlamente, renault dacia gamykloje (kur įvyks susitikimas su gamyklos vadovais), rumunijos kaimo muziejuje ir peleso karališkosios pilies nacionaliniame muziejuje.
ferner werden sie das rumänische parlament, das renault-dacia-werk (einschließlich eines treffens mit dem management), das museum rumänischer dörfer und das nationalmuseum "schloss peleș" besuchen.
(53) omv erdgas pabrėžia palankų poveikį aplinkai, kurį turėtų sukelti siūloma iniciatyva, ir svarbą skatinti naudoti metaną kaip aplinkos politikos įrankį. metano kaip variklio degalų naudojimas labai paskatino pagrindines automobilių bendroves europoje (fiat, opel, volvo, renault, vw, ford ir mercedes) naujiems svarstymams, taip pat daro didžiulę įtaką komercinio transporto sektoriui. vis dėlto metano dujų rinka dar nepasiekė savo brandos, todėl reikalingos tolesnės investicijos. pirmasis žingsnis šia linkme yra tinkamų degalinių infrastruktūros plėtra, kurios dėl riboto metaną naudojančių transporto priemonių skaičiaus europoje dar nėra pelningos. komisijos pristatytas 2001 m. lapkričio 7 d. direktyvos siūlymas nustatė tikslą, kad iki 2020 metų metano, skirto transporto priemonėms, naudojimas pasiektų 10% degalų rinkos [18]. todėl atrodo reikalinga ir pagrįsta suteikti pagalbą metano dujų infrastruktūros kūrimui. omv erdgas taip pat pabrėžia esminį pjemonto siūlomo projekto skirtumą nuo olandų projekto, kuris numato pagalbos teikimą olandų degalinėms, esančioms vokietijos pasienyje, kad būtų kompensuotas pasienyje taikomo akcizo skirtumas ir taip leista olandijos tiekėjams tomis pačiomis sąlygomis konkuruoti su ten esančiomis vokiečių degalinėmis. taip nėra pjemonto atveju.
(53) omv erdgas unterstreicht die positiven auswirkungen, welche die vorgeschlagene initiative auf die umwelt haben dürfte, und die bedeutung des umweltpolitischen ziels einer förderung der verwendung von erdgas. die verwendung von erdgas als treibstoff für kraftfahrzeuge habe zu erheblichen konversionsanstrengungen bei den wichtigsten automobilherstellern in europa (fiat, opel, volvo, renault, vw, ford und mercedes) geführt und habe auch starken einfluss auf den nutzfahrzeugsektor. der erdgasmarkt habe gleichwohl noch keinen sehr hohen entwicklungsstand erreicht und brauche weitere investitionen. der erste schritt in diese richtung sei die entwicklung einer angemessenen tankstellen-infrastruktur, die angesichts der begrenzten zahl von erdgasfahrzeugen in europa noch nicht wirtschaftlich sei. der am 7. november 2001 von der kommission vorgelegte richtlinienvorschlag lege als ziel bis 2020 für die verwendung von erdgas als treibstoff für kraftfahrzeuge einen marktanteil von 10% fest [18]. die förderung der schaffung von erdgasinfrastrukturen erscheine daher notwendig und legitim. omv erdgas unterstreicht ferner den erheblichen unterschied zwischen der vom piemont vorgeschlagenen regelung und dem niederländischen vorhaben, das die gewährung von beihilfen für in der nähe der deutschen grenze gelegene niederländische tankstellen vorsehe, um das verbrauchssteuergefälle in den grenzregionen auszugleichen, und so den niederländischen tankstellen die möglichkeit biete, mit den deutschen tankstellen jenseits der grenze zu gleichen bedingungen zu konkurrieren. dies sei beim piemont nicht der fall.
Last Update: 2008-03-04
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