From professional translators, enterprises, web pages and freely available translation repositories.
să asigure descărcarea mărfurilor pereche din babord după cea din tribord, din aceeași magazie, pentru a se evita torsiunea navei.
ensure the unloading of the port side closely matches that of the starboard side in the same hold to avoid twisting the ship.
descărcarea mărfurilor pereche din babord se realizează după cea din tribord, din aceeași magazie, pentru a se evita torsiunea structurii navei;
the unloading of the port side closely matches that of the starboard side in the same hold to avoid twisting the ship's structure;
pentru a permite evacuarea rapidă în caz de naufragiu sau incendiu, încăperile de locuit trebuie să dispună de ieșiri de urgență cât mai distanțate posibil unele de altele și, în cazul în care se poate, spre babord și spre tribord.
to permit rapid evacuation in the event of wreck or fire, the accommodation must be provided with emergency exits, distant from each other if possible, and where possible to port and starboard.
polaritatea trebuie să fie pozitivă când nava se rotește spre tribord și negativă când nava se rotește spre babord.
polarity shall be positive when the vessel is turning to starboard and negative when it is turning to port.
această cerință se verifică, de asemenea, cu nava la viteză maximă, pentru deplasarea cârmei într-un interval cuprins între 35° babord și 35° tribord.
this requirement shall also be checked, with the vessel at full speed, for moving the rudder over a range from 35° port to 35° starboard.
(ii) utilizează două parâme tori atunci când folosesc un dispozitiv (sau mai multe dispozitive) de lansare a momelii care permite lansarea atât la babord, cât și la tribord.
(ii) when using a bcm (or multiple bcms) that allows throwing to both port and starboard, two tori lines should be used.
aceasta este dovedită prin manevre de evitare simulate spre babord sau spre tribord, cu valorile prescrise, pentru care se verifică încadrarea într-un anumit interval de timp a vitezelor de girație specifice navei ca răspuns la schimbarea cursului și apoi prin verificarea timonei.
this shall be proved by simulated evasive action manoeuvres to port and starboard with prescribed values whereby for specific turning speeds of the vessel in response to putting across and then checking the helm a certain time limit shall be complied with.
după ce au înlăturatlangustinele mari şi mijlocii şi peştii comerciali, cum ar fi limba demare, mihalţul, dorada şi câinele de mare, rămân două grămezi dedeşeuri compuse din langustine şi din peşti mici. rezultatul estevizibil cu ochiul liber: grămada de la babord face cât jumătate dingrămada de la tribord.
after removingthe big and medium-sized langoustines and marketable fish likesoles, anglerfish, sea bream and dogfishes, there remain twoheaps of discards made up of small langoustines and small fish.the result is visible to the naked eye: the pile on the port side ishalf the size of the one on the starboard side.
la tribord, o plasă clasică cu ochiuriîn formă de romb; la babord, un năvod cu dispozitive selective.capturile sunt lăsate în două găleţi diferite.
on the starboard side is a traditionaltrawl with diamond-shaped mesh; on the port side, a trawl withselective fittings.
pe lângă barele de protecție, o balustradă continuă, cu diametrul de 0,02-0,04 m, se fixează de rama de babord la o înălțime de 0,7-1,1 m; și
a continuous handrail 0,02 to 0,04 m in diameter shall additionally be secured to the coaming at a height of 0,7 to 1,1 m; and
de regulă, în atacuri sunt utilizate două sau mai multe ambarcațiuni deschise mici, sau schifuri, de mare viteză (până la 25 de noduri), care adesea se apropie dinspre babord și/sau dinspre pupa.
commonly two or more small high-speed (up to 25 knots) open boats/‘skiffs’ are used in attacks often approaching from the port quarter and/or stern.
(aa) dispozitivele de comandă și instrumentele de monitorizare sunt amplasate în câmpul de vizibilitate spre prova și într-un arc de cel mult 180° (90° în tribord și 90° în babord), incluzând podeaua și tavanul.
(aa) the control units and monitoring instruments are in the forward field of vision and within an arc of not more than 180° (90° to starboard and 90° to port), including the floor and ceiling.