Results for betalningsvilja translation from Swedish to English

betalningsvilja
willingness-to-pay

ett problem är att användarna inte har någon anledning att avslöja sin betalningsvilja.
whilst average cost charging is a good simple approach, it can lead to significant ineffi

d kommissionen bör uppmuntra antagandet av principen om betalningsvilja som mekanism för kostnadsberäkning av trafikolyckor.
it has to be pointed out that there is a significant variation in the share of transport in total emissions across the union.

de uttalar sig om borgenärers, såväl privata borgenärers som staters, betalningsförmåga och betalningsvilja.
they issue forecasts about creditors' payment possibilities and willingness to pay, be they private creditors or states.

det är också möjligt att värderingen av miljöeffekterna måste korrigeras på grund av lägre inkomster och en annan betalningsvilja för miljövinster.
it is also possible that the monetary valuation of the environmental impacts would need to be corrected as a result of lower incomes and a different willingness-to-pay for environmental benefits.

de metoder som bygger på betalningsvilja är de som bäst överensstämmer med principen i denna grönbok (se bilaga 2).
most in line with the principle in this paper is the willingness to pay method (see annex 2).

faktum är att länder som grundar sina värderingar på människors betalningsvilja värderar en trafik olycka med dödlig utgång till i genomsnitt omkring 1,3 miljoner ecu.
in fact, countries relying on the willingness to pay approach value a fatal traffic accident on average at around ecu 1.3 million.

om miljön å andra sidan redan har skadats och den politiska frågan är med hur mycket trycket på miljön bör minskas är det den metod som bygger på betalningsvilja som förefaller bäst.
if, on the other hand, the environment is already damaged and the policy question is by how much the pressure on the environment should be reduced, willingness to pay seems to be the more adequate methodology.

beräkningar som bygger på människors betalningsvilja eller villighet att acceptera möjliggör en mer heltäckande mätning (se bilaga 2 för fier uppgifter om detta).
estimates based on willingness to pay or willingness to accept permit a more comprehensive measurement to be made (see annex 2 for more details on this).

exempelvis inbegriper de avgiftsmetoder som i gemenskapen tillämpas för järnvägsinfrastruktur två- eller flerdelade tariffer, avgifter baserade på de samhällsekonomiska marginalkostnader, förhandlade avgifter baserade på betalningsvilja samt nollavgifter.
for instance, rail way infrastructure charging practices across the community include two part tariffs, multi-part tariffs, social marginal cost based charging, negotiation based on willingness to pay and zero charges.

denna kostnad kan mätas i ekonomiska termer med hjälp av den ekonomiska kompensation som den enskilde skulle behöva för att uppleva samma välfärd som före regeringens ingripande. begreppet välfärdkostnader är grundvalen för användning av de metoder som bygger på människors betalningsvilja som beskrivs i avsnitt 2.4.
this cost can be measured in monetary terms by the monetary compensation an individual would require in order to feel as well off as before the government intervention; the concept of welfare costs is the basis of the use of the willingness-to-pay approaches discussed in section 2.4.

det är intressant att se att de länder där den ekonomiska värderingen utgår från människors betalningsvilja och t.ex. räknar in släktingars smärta och lidande tenderar att använda ekonomiska värden som är mer än dubbelt sä stora som värdena i länder som begränsar värderingen till poster som är lätta att mäta som fysiska skador och värdet av förlorad produktion.
it is interesting to see that those countries where the economic valuation adopts a comprehensive willingness to pay approach including, for example, the pain and suffering of relatives, tend to use monetary values that are more than twice those of countries that limit their approach to easily measurable items like physical damage and value of the production lost.

de förklarade att det faktum att skopriserna inom detaljhandeln hade varit stabila under en så lång period berodde på (i) sådana gynnsamma kostnadsfaktorer som den fortsatta flytten av tillverkningen till lågkostnadsländer och den gynnsamma växelkursutvecklingen, samt (ii) den princip om ”prispunkter” som tillämpas av detaljister samt konsumenternas betalningsvilja.
they explained the fact that the prices of shoes at retail level had been stable for such a long period by (i) favourable cost factors as the continuous shift of production to low cost countries and the favourable exchange rate development and (ii) the principle of ‘price points’ which is applied by retailers and the consumer willingness to pay.