Usted buscó: soot (Inglés - Estonio)

soot
nõgi

soot present around mouth, nose and/ or oropharynx
tahma olemasolu suu, nina ja/ või orofaarünksi ümber,

fine particulate matter such as soot (including mw 10)
tahketest osakestest koosnev aine, näiteks tahm (kaasa arvatud mw 10)

the dpf substrate must be porous in order to ensure the soot filtration.
diisli tahkete osakeste filtri põhimik peab tahma filtreerimise tagamiseks olema poorne.

the central black line was initially obtained by using soot from the cauldron.
juustu keskel olev must joon tulenes algselt katla all oleva nõe kasutamisest.

the primary function of a dpf is to filter out soot by way of a mechanical filtering process.
kuigi teatavates tingimustes võib diisli tahkete osakeste filter täita mõningaid diisli oksüdatsiooni katalüsaatori ülesandeid (mis on tema kõrvalmõju), ei ole täieliku oksüdatsiooniefekti saavutamine ilma mõlema seadme paigaldamiseta võimalik.

incomplete oxidation occurs due to inefficiencies in the combustion process that leave some of the carbon unburned or partly oxidised as soot or ash.
ebatõhusa põlemisprotsessi tulemusel esineb mittetäielikku oksüdeerumist, mille puhul osa süsinikust jääb põlemata või oksüdeerub osaliselt nõeks või tuhaks.

work involving exposure to polycyclic aromatic hydrocarbons present in coal soot, coal tar or coal pitch`.
tööprotsess, kus puututakse kokku kivisöetahmas, -tõrvas või -pigis sisalduvate polütsükliliste aromaatsete süsivesinikega.”

the pipe system shall be inclined upwards from the exhaust pipe to the opacimeter, and sharp bends where soot might accumulate shall be avoided.
torusüsteem peab väljalasketorust suitsususe mõõturini asetsema suunaga ülesvoolu, kusjuures tuleb vältida järske kõverusi, kuhu võib koguneda tahma.

aviation has an impact on the global climate through releases of carbon dioxide, nitrogen oxides, water vapour and sulphate and soot particles.
lennundus mõjutab maailma kliimat süsinikdioksiidi, lämmastikoksiidide, veeauru ja sulfaadi- ning tahmaosakeste eraldumise kaudu.

only about 20-30% of air-borne soot particles come from inner-city traffic.
ainult ligikaudu 20-30% tahmaosakestest õhus tuleb linnasisesest liiklusest.

if necessary, an expansion tank of compact design and of sufficient capacity to damp the pulsations may be incorporated in the sampling line as near to the probe as possible. a cooler may also be fitted. the design of the expansion tank and cooler shall not unduly disturb the composition of the exhaust gas. 2.1.5. a butterfly valve or other means of increasing the sampling pressure may be placed in the exhaust pipe at least three 3 d downstream from the sampling probe. 2.1.6. the connecting pipes between the probe, the cooling device, the expansion tank (if required) and the opacimeter shall be as short as possible while satisfying the pressure and temperature requirements described in 2 annex vi , items 3.8 and 3.9. the pipe shall be inclined upwards from the sampling point to the opacimeter, and sharp bends where soot might accumulate shall be avoided. if not embodied in the opacimeter, a bypass valve shall be provided upstream.
vajaduse korral võib proovivõtuliiniga, võimalikult proovivõtusondi lähedal ühendada kompaktse ehituse ja kõikumiste summutamiseks piisava mahuga laiendusmahuti. paigaldada võib ka jahuti. laiendusmahuti ning jahuti lisamine ei tohi heitgaasi koostist oluliselt muuta. 2.1.5. väljalasketorusse võib panna tiibsulguri või muid gaasiproovi rõhku tõstvaid vahendeid proovivõtusondist vähemalt 3d kaugusele allavoolu. 2.1.6. Ühendustorud sondi, jahutusseadise, laiendusmahuti (kui see on vajalik) ja suitsususe mõõturi vahel peavad olema võimalikult lühikesed ning vastama vii lisa punktides 3.8 ja 3.9 kirjeldatud rõhu- ja temperatuurinõuetele. toru peab proovivõtukohast kuni suitsususe mõõturini asetsema ülesvoolu, kusjuures tuleb vältida järske kõverusi, kuhu võib koguneda tahma. kui suitsususe mõõtur ei ole varustatud möödavooluklapiga, tuleb see paigaldada ülesvoolu.