Usted buscó: daimlerchrysler (Letón - Finés)

(lieta comp/e-2/39.140 – daimlerchrysler)
(asia comp/e-2/39.140 – daimlerchrysler)

[128] lieta t-325/01 daimlerchrysler pret komisiju.
[128] asia t-325/01, daimlerchrysler v. komissio.

i., modificēt elektroniskās vadības ierīces sākotnējo iestatījumu neatbilstoši daimlerchrysler ieteikumiem.
eli muuttaa sähköisen moottorin ohjausyksikön alkuperäisiä asetuksia tavalla, jota daimlerchrysler ei suosittele.

pirmās instances tiesas 2005. gada 15. septembra spriedums — daimlerchrysler ag/komisija
yhteisöjen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuimen tuomio 15.9.2005 — daimlerchrysler v. komissio

ar lēmumu daimlerchrysler ir uzlikta soda nauda vairāk nekā 71 miljona euro apmērā par trīs atsevišķiem pārkāpumiem.
päätöksessä daimlerchryslerille määrättiin yli 71 miljoonan euron sakko kolmesta erillisestä rikkomisesta.

pēc daimlerchrysler apelācijas sūdzības pit ir atcēlusi lēmumus, ciktāl tie attiecas uz diviem pirmajiem pārkāpumiem vācijā un spānijā.
daimlerchryslerin valitettua tuomiosta ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuin kumosi päätöksen osat, jotka koskivat kahta ensin mainittua, saksaan ja espanjaan liittyvää rikkomista.

daimlerchrysler piekrīt saglabāt šo piekļuves maksas sistēmu un nepaaugstināt maksu virs vidējā inflācijas rādītāja es visā saistību pildīšanas laikā.
daimlerchrysler sitoutuu säilyttämään kyseisen käyttömaksurakenteen ja olemaan nostamatta maksua eu:n keskimääräistä inflaatioprosenttia enemmän sitoumusten voimassaoloaikana.

ja neatkarīgais remontētājs vai šādu remontētāju apvienība to pieprasa, daimlerchrysler piekritīs strīda izskatīšanai šķīrējtiesā attiecībā uz tehniskās informācijas sniegšanu.
jos riippumaton korjaamo tai korjaamoiden järjestö niin haluaa, daimlerchrysler sitoutuu hyväksymään teknisiin tietoihin liittyvien riitojen ratkaisua koskevan välimiesmenettelyn.

saistības būs saistošas daimlerchrysler un ar to saistītajiem uzņēmumiem, bet nebūs tieši saistošas mercedes-benz un smart marku neatkarīgajiem importētājiem.
ehdotetut sitoumukset sitovat daimlerchrysleriä ja siihen sidossuhteessa olevia yrityksiä mutta ne eivät suoraan sido mercedes-benz- ja smart-ajoneuvomerkkien riippumattomia tuojia.

treškārt, ar tā 100 % īpašumā esošā beļģijas meitasuzņēmuma starpniecību daimlerchrysler ir slēdzis vienošanos, lai ierobežotu atlaides jaunu automašīnu pircējiem beļģijā.
kolmanneksi daimlerchrysler osallistui kokonaan omistamansa belgialaisen tytäryhtiön välityksellä sopimuksiin, joilla rajoitettiin uusien autojen ostajien saamia alennuksia belgiassa.

daimlerchrysler pastāvīgi nodrošinās, ka tīmekļa vietne ir viegli atrodama un tā nodrošina tāda paša līmeņa rezultātus kā metodes, ko izmanto tehniskās informācijas sniegšanai daimlerchrysler pilnvaroto tīklu dalībniekiem.
lisäksi daimlerchrysler varmistaa aina, että sivut ovat helposti löydettävissä ja ne toimivat yhtä tehokkaasti kuin tietolähteet, joiden kautta daimlerchryslerin valtuutetut korjaamot saavat teknisiä tietoja.

apkopojot būtiskāko, konstatēts, ka daimlerchrysler apkopes un rezerves daļu izplatīšanas līgumos tā pilnvaroto tīklu dalībniekiem tiek prasīts veikt pilnu konkrētajai markai specifisku remonta pakalpojumu klāstu un darboties kā rezerves daļu vairumtirgotājiem.
daimlerchryslerin huoltoa ja varaosajakelua koskevissa sopimuksissa edellytetään, että sen valtuutettujen korjaamoverkostojen jäsenet suorittavat kaikenlaisia merkkikohtaisia korjauksia ja toimivat varaosien tukkumyyjinä.

ja daimlerchrysler vai kāds cits uzņēmums, kas darbojas daimlerchrysler uzdevumā, nodos kādu tehnisko informāciju pilnvarotajiem remontētājiem kādā es valodā, daimlerchrysler nodrošinās, ka informācija šajā valodā nekavējoties tiek ievietota ti tīmekļa vietnē.
kun daimlerchrysler tai daimlerchryslerin puolesta toimiva yritys antaa teknisiä tietoja valtuutetuille korjaamoille erityisesti jollakin eu:n kielellä, daimlerchrysler varmistaa, että kyseinen kieliversio viedään verkkosivuille viipymättä.

pirmajā no minētajiem tirgiem mercedes-benz un smart pilnvaroto tīklu dalībniekiem bija lielas tirgus daļas, kamēr otrajā daimlerchrysler bija vienīgais piegādātājs, kas varēja piedāvāt savu transportlīdzekļu remontētājiem tehnisko informāciju pilnā apjomā.
mercedes-benzin ja smartin valtuuttamilla korjaamoverkostoilla oli erittäin suuri markkinaosuus ensiksi mainituilla markkinoilla. jälkimmäisillä markkinoilla daimlerchrysler oli ainoa toimittaja, joka pystyi tarjoamaan kaikki sen valmistamia ajoneuvoja korjaavien tarvitsemat tekniset tiedot.

Šī saint-gobain norādītā tendence ir uzsvērta vairākās prezentācijās vairākos speciālistu forumos 2007. gadā, kuros piedalījās general motors, daimlerchrysler, johnson matthey, hyundai un arvin meritor.
tätä saint-gobainin esittämää näkemystä tukevat useat lausunnot, joita general motorsin, daimlerchryslerin, johnson mattheyn, hyundain ja arvin meritorin edustajat ovat antaneet vuonna 2007 erilaisissa asiantuntijakokouksissa.

273. ar 15. septembra spriedumu pit ir daļēji apstiprinājusi komisijas 2001. gada 10. oktobra lēmumu mercedes-benz lietā[129], kurā komisija ir atzinusi, ka daimlerchrysler ag vai nu pats vai ar savu beļģijas un spānijas meitasuzņēmumu starpniecību ir pārkāpis es konkurences noteikumus. ar lēmumu daimlerchrysler ir uzlikta soda nauda vairāk nekā 71 miljona euro apmērā par trīs atsevišķiem pārkāpumiem. pirmkārt, daimlerchrysler bija noteicis, ka tā vācijas pārdošanas aģenti drīkst pārdot jaunas automašīnas tikai pasūtītājiem savā līguma teritorijā, lai novērstu konkurenci ar citiem izplatītāju tīkla dalībniekiem, un pieprasījis iemaksāt depozītu 15% apmērā no transportlīdzekļa cenas, ja pasūtījums jaunas automašīnas iegādei bija saņemts no klientiem ārpus attiecīgās teritorijas. otrkārt, ar lēmumu daimlerchrysler ir uzlikts sods par to, ka tas bija aizliedzis saviem vācijas aģentiem un spānijas izplatītājiem piegādāt automašīnas līzinga uzņēmumiem, ja nebija zināms konkrēts pasūtītājs, tādēļ uzņēmumi nevarēja piedāvāt uzreiz pieejamus transportlīdzekļus klientiem, kas vēlējās slēgt līzinga līgumus. treškārt, ar tā 100% īpašumā esošā beļģijas meitasuzņēmuma starpniecību daimlerchrysler ir slēdzis vienošanos, lai ierobežotu atlaides jaunu automašīnu pircējiem beļģijā.
273. ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuin vahvisti 15. syyskuuta antamassaan tuomiossa osan komission 10. lokakuuta 2001 asiassa mercedes-benz tekemästä päätöksestä[129], jossa komissio katsoi daimlerchrysler ag:n rikkoneen eu:n kilpailusääntöjä joko itse tai belgialaisten ja espanjalaisten tytäryhtiöidensä välityksellä. päätöksessä daimlerchryslerille määrättiin yli 71 miljoonan euron sakko kolmesta erillisestä rikkomisesta. daimlerchrysler oli ensinnäkin antanut saksalaisille myyntiedustajilleen ohjeet myydä uusia autoja vain oman sopimusalueensa asiakaskunnalle, jotta ne eivät kilpailisi muiden verkoston jäsenten kanssa, ja vaatia alueen ulkopuolisilta asiakkailta uuden auton tilaamisen yhteydessä 15 prosenttia kauppahinnasta käsittävä ennakkomaksu. toiseksi daimlerchryslerille määrättiin seuraamuksia siitä, että se oli estänyt saksalaisia edustajiaan ja espanjalaisia kauppiaita toimittamasta autoja leasingyhtiöille silloin, kun asiakkaan henkilöllisyys ei ollut tiedossa. näin leasingyhtiöiltä evättiin mahdollisuus pitää yllä välittömästi käytettävissä olevien autojen varastoa tulevien leasingsopimusten varalta. kolmanneksi daimlerchrysler osallistui kokonaan omistamansa belgialaisen tytäryhtiön välityksellä sopimuksiin, joilla rajoitettiin uusien autojen ostajien saamia alennuksia belgiassa.