Usted buscó: dieselbilar (Sueco - Inglés)

de flesta kvävedioxidutsläpp kommer från trafiken, särskilt dieselbilar.
most emissions result from traffic and diesel cars in particular.

förslag om minskning av mängden partiklar i avgaserna från dieselbilar:
agreement fails ... target-sharing wi 11 no longer be decided by industry itself but for the industry through eu legisla tion.'

vikten minskade enbart marginellt i fråga om bensin‑ och dieselbilar.
the mass decreased only slightly for petrol and diesel vehicles.

man har också börjat utreda kostnadseffektiviteten i eventuella skrotningspremier för äldre dieselbilar.
research has also begun into the cost effectiveness of a subsidy for scrapping older (diesel) cars.

därför kan jag inte omedelbart acceptera ändringsförslagen om system för omborddiagnos för dieselbilar just nu.
therefore i cannot immediately accept the amendments on selfdiagnosis systems for diesel run cars.

nya bilar måste uppfylla stränga krav på bränsleeffektivitet och obligatoriska sotfilter för dieselbilar måste prioriteras.
new cars will need to meet strict fuel efficiency requirements, and priority will need to be given to soot filters becoming compulsory in diesel cars.

de utsläppsgränser för partikelformiga ämnen som anges i förslaget skulle kräva att partikelfilter monteras i dieselbilar.
the emission limits for particulate matter provided for in the proposal would require the installation of particulate filters in diesel cars.

där anges ett gränsvärde för utsläpp av partiklar från dieselbilar och lätta lastbilar på 25 mg/km.
it lays down a limit value for particulate emissions from diesel cars and light vans at 25 mg/km.

kommissionen konstaterar att de nederländska myndigheterna sedan den 1 juni 2005 tillämpar ett system med skattelättnader vid montering av partikelfilter på nya dieselbilar.
the commission acknowledges that the dutch authorities have implemented since 1 june 2005 a fiscal incentive scheme for fitting new diesel cars with particulate filters.

i dag har bilindustrin och de företag som levererar komponenter till den , mindre erfarenhet och kunskap om system för omborddiagnos för dieselbilar än för bensinbilar .
today the car industry and firms which supply it with components have less experience and knowledge about selfdiagnosis systems for diesel cars than they do for petrol run cars.

bland annat ingår bidrag till partikelfilter på nya och äldre dieselbilar, incitament för ren lokaltrafik, godstransport och sjöfart samt stöd till rena bränslen.
it includes, among other measures, subsidies for particulate filter on new and older diesel cars, incentives for clean local traffic, freight transport and shipping, incentives for clean fuels.

för det andra påpekar de att antalet dieselbilar ökat i nederländerna på grund av högre bensinpriser, större tillgång till dieselbilmodeller och stora förbättringar av dieselmotorernas prestanda och bränsleförbrukning.
secondly, they note that the number of diesel cars has risen in the netherlands due to higher petrol prices, the wider availability of diesel car models, and the greatly improved performance and fuel efficiency of diesel engines.

eftersom nya dieselbilar släpper ut mer partiklar och mer kväveoxid än nya bensinbilar skulle en större andel dieselbilar kunna ha en negativ effekt på kommissionens luftkvalitetsmål och på människors hälsa som dessa mål syftar till att skydda.
since new diesel cars produce more particulate matter and oxides of nitrogen than new petrol cars this penetration could have an adverse effect on the commission’s air quality targets and on the health that they are designed to protect.

eftersom det har ställts förslag om system för omborddiagnos för bensinbilar , kan jag uppriktigt sagt inte se, varför det inte skulle kunna införas för dieselbilar , men över en längre tidsperiod .
since we are putting forward proposals for self-diagnosis for petrol run cars, i cannot really see why we should not be able to introduce it for diesel cars, though in this case over a longer period.

dessutom har i synnerhet de höga dieselpriserna i produktionsledet under andra hälften av år 2000 inneburit att skillnaderna har minskat ytterligare även i länder som traditionellt har en hög andel dieselbilar som frankrike, spanien, italien och belgien.
furthermore particularly high ex-refinery gas oil prices during the second half of 2000 have meant additional narrowing of differentials even in traditionally “dieselisation” countries like france, spain, italy and belgium.

dieselbil
diesel car