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spezielle orts- und nahverkehrsleistungen (ohne bahnen)
trasporto urbano e suburbano, speciale, diverso da quello ferroviario

mit der schaffung des binnenmarktes und dem entstehen internationaler anbieter von nahverkehrsleistungen bildet sich der konflikt zwischen der bisherigen direkten vergabepraxis von transportaufträgen an lokale serviceanbieter und internationale firmen heraus.
con la creazione del mercato interno e la comparsa di operatori internazionali di servizi di trasporto pubblico nasce il conflitto fra la prassi, adottata finora, di aggiudicazione diretta dei contratti di trasporto a fornitori di servizi locali e le aziende internazionali.

obwohl theoretisch anbieter aus ganz europa eine lizenz für die erbringungöffentlicher nahverkehrsleistungen beantragen können, konnten bisher lediglich solche wettbewerbererfolgreich in die ehemaligen monopolmärkte vordringen, die bereits in der nähe aktiv waren.
sebbene,in teoria, gli operatori di qualsiasi paese europeo possano presentare offerte per ottenere licenze digestione dei trasporti pubblici locali in germania, solo i concorrenti già attivi nella stessa area geograficasono finora riusciti ad entrare in mercati precedentemente oggetto di monopolio.

obwohl theoretisch anbieter aus ganz europa eine lizenz für die erbringung öffentlicher nahverkehrsleistungen beantragen können, konnten bisher lediglich solche wettbewerber erfolgreich in die ehemaligen monopolmärkte vordringen, die bereits in der nähe aktiv waren.
sebbene, in teoria, gli operatori di qualsiasi paese europeo possano presentare offerte per ottenere licenze di gestione dei trasporti pubblici locali in germania, solo i concorrenti già attivi nella stessa area geografica sono finora riusciti ad entrare in mercati precedentemente oggetto di monopolio.

damit würdeder geplante zusammenschluss eine verbindungzwischen einigen der wichtigsten akteure auf einem markt herstellen, der sich erst kürzlich dem wettbewerb durch private anbieter geöffnet hat.obwohl theoretisch anbieter aus ganz europaeine lizenz für die erbringung öffentlicher nahverkehrsleistungen beantragen können, konntenbisher lediglich solche wettbewerber erfolgreichin die ehemaligen monopolmärkte vordringen,die bereits in der nähe aktiv waren.
perché la commissione giungaa tale conclusione, i guadagni di efficienza devono andare a diretto beneficio dei consumatoried essere specificamente legati alla concentrazione, considerevoli, tempestivi e verificabili.l’onere della prova incombe alle imprese partecipanti alla concentrazione, che devono tra l’altrodimostrare che gli incrementi di efficienza hannoportata tale da controbilanciare gli eventuali effetti negativi sulla concorrenza che potrebbero altrimenti conseguire dalla concentrazione.