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untersuchung des sinns und der möglichkeit einer standortalternative im einklang mit den grundsätzen der kommission.
analisi sull’opportunità e sull’eventualità di una localizzazione alternativa in base ai principi adottati dalla commissione

gemäß nummer 3.2 buchstabe a des gemeinschaftsrahmens für die kfz-industrie muss der beihilfeempfänger die notwendigkeit einer regionalbeihilfe durch vorlage eindeutiger nachweise dafür belegen, dass er über eine wirtschaftlich gesehen sinnvolle standortalternative verfügt.
in base al punto 3.2, lettera a) della disciplina del settore automobilistico, per dimostrare la necessità di un aiuto regionale il beneficiario dell’aiuto deve addurre chiare prove secondo le quali, per il suo progetto, egli dispone di un’ubicazione alternativa valida sotto il profilo economico.

angesichts der eigenart der investition (projekt an einem völlig neuen standort) und aufgrund der eingereichten unterlagen geht die kommission davon aus, dass das projekt nicht standortgebunden ist und dass es eine sinnvolle standortalternative gibt.
tenuto conto della natura dell’investimento (progetto in un sito vergine, ossia in un sito completamente nuovo) e in base alla documentazione ricevuta, la commissione conclude che il progetto ha carattere di mobilità e che è disponibile un’ubicazione alternativa valida.

ausgleich des gesamten handicaps bei den investitionskosten für maschinen und geräte, werkzeuge und formen sowie die ausstattung der zulieferer gleich für diese positionen berechnete beihilfefähige kosten (94530690) [siehe punkt 59] – kosten dieser positionen an der standortalternative (75624552) [siehe punkt 46] = 18906138.
compensazione di ogni handicap in termini di costi d’investimento per macchinari, attrezzature, utensili e stampi e prestito d’uso per fornitori pari ai costi ammissibili calcolati per queste voci (94530690) [v. il punto 59] – costi di queste voci nell’ubicazione alternativa (75624552) [v. il punto 46] = 18906138.