Vous avez cherché: inspeccionan (Espagnol - Danois)

si inspeccionan...
- hvis de tjekker...

- lo inspeccionan en este momento.
vi undersøger violinen.

- ¿ inspeccionan ustedes el parque?
- tjekker i parken?

van, inspeccionan, negocian con los clientes, lo normal.
i tager ud, snakker med kunderne, gør som sædvanligt.

- ¿con qué frecuencia los inspeccionan? - una vez al año, preferiblemente dos.
hvor ofte foretager i inspektion?

ud. y yo caminaremos a través de siglos de polvo... como gigantes que inspeccionan nuestro imperio emergente.
de og jeg stridter gennem århundrede af støv, som kæmper overvåger vi vores fremkommende rige.

los estados miembros garantizarán que sus autoridades competentes inspeccionan cada uno de los buques de una parte no contratante que atraque en uno de los puertos elegidos.
medlemsstaterne sørger for, at ethvert tredjepartsfartøj, der anløber en udpeget havn, inspiceres af myndighederne.

las normas de la oaci y los procedimientos regionales suplementarios europeos de la oaci son la base a partir de la cual se inspeccionan la aeronave y el operador en virtud del programa safa de la ce.
icao's standarder og icao's »european regional supplementary procedures« danner udgangspunkt for inspektionen af luftfartøjet og operatøren inden for ef safa-programmet.

- las submedidas se inspeccionan fuera del período de compromiso o en momentos inoportunos (véanse los apartados 74 a 85),
- foranstaltninger kontrolleres uden for den periode, forpligtelsen dækker, eller på uhensigtsmæssige tidspunkter (jf. punkt 74-85)

110 _bar_ motivaciones y objetivos de la propuesta la necesidad de un tratamiento adecuado de los organismos que inspeccionan los buques y expiden los certificados necesarios, generalmente conocidos como "sociedades de clasificación", es una preocupación del legislador comunitario que viene de antiguo. ya en su comunicación "erika i", la comisión se planteaba seriamente si "el sistema de clasificación en su conjunto" hacía "suficientes esfuerzos para alcanzar los niveles de calidad requeridos". conformarse con el sistema existente ya no basta: y es importante seguir mejorándolo con el fin de separar a los buenos operadores de los malos, corregir los fallos de manera proporcionada pero eficaz y excluir del sistema a los que no lo respeten. - por ello, el consejo, en sus conclusiones del 13 de diciembre de 2002, destacaba el papel de la comisión en los procedimientos de autorización y control de las sociedades de clasificación. - a su vez, el parlamento europeo, en su resolución sobre el refuerzo de la seguridad marítima [2003/2235 (ini)], instaba a la comisión a efectuar un control efectivo de las sociedades de clasificación y sus filiales y empresas participadas, y a auditarlas, estableciendo sanciones por el incumplimiento de las obligaciones. por otro lado, en la resolución adoptada tras el naufragio del prestige [2003/2066 (ini)], reafirmaba la necesidad de establecer, a escala internacional y comunitaria, mecanismos de inspección técnica exhaustivos que permitieran disponer de información fiable sobre el estado real de los buques. respondiendo a estas preocupaciones, la presente propuesta tiene por objeto reformar el sistema actual de reconocimiento de las sociedades de clasificación por la comunidad, instaurado por la directiva 94/57/ce (do l 319 de 12.12.1994, p. 20), y más concretamente: (1) reforzar los sistemas de control de las organizaciones reconocidas, (2) unificar el doble sistema actual de reconocimiento ordinario y limitado, (3) simplificar y estructurar mejor los criterios del reconocimiento comunitario, (4) reformar el sistema de sanciones y (5) clarificar el alcance y facilitar la aplicación de algunas disposiciones de la directiva. en esta cuarta actualización de la directiva es importante hacer uso de la técnica de la refundición, para mayor transparencia y legibilidad de la legislación comunitaria. además, aparte de las modificaciones de fondo propuestas, la refundición permite poner al día los considerandos de la directiva. _bar_
- det var på denne baggrund, at rådet i sine konklusioner af 13. december 2002 understregede kommissionens rolle i procedurerne for autorisation og kontrol af klassifikationsselskaber. - europa-parlamentet anmodede i sin beslutning om forbedring af sikkerheden til søs [2003/2235(ini)] kommissionen om at iværksætte en effektiv kontrol og revision af klassifikationsselskaberne, deres datterselskaber og deltagende virksomheder og indføre sanktioner for manglende overholdelse af forpligtelser. i den beslutning, der blev vedtaget efter prestige-forliset [2003/2066 (ini)], gentog parlamentet, at det er nødvendigt at iværksætte ordninger - både på internationalt plan og fællesskabsplan - for grundig teknisk inspektion, der kan give pålidelige oplysninger om skibenes reelle tilstand. det aktuelle forslag er kommissionens reaktion på disse opfordringer. formålet med forslaget er at forbedre de gældende bestemmelser om fællesskabets anerkendelse af klassifikationsselskaber, der blev indført ved direktiv 94/57/ef (eft l 319 af 12.12.1994, s. 20), og navnlig at: (1) styrke systemerne til kontrol af anerkendte organisationer (2) forene de to sider af det nuværende todelte system med almindelig og begrænset anerkendelse (3) forenkle og omstrukturere kriterierne for fællesskabsanerkendelse (4) reformere sanktionssystemet (5) tydeliggøre anvendelsesområdet for visse bestemmelser i direktivet eller gøre det lettere at anvende disse i forbindelse med denne fjerde ajourføring af direktivet bør direktivet omarbejdes, så fællesskabslovgivningen bliver tydeligere og mere gennemskuelig. ud over at tillade indholdsmæssige ændringer i artiklerne gør en omarbejdning det desuden muligt at ajourføre direktivets betragtninger. - generel baggrund de tekniske sikkerhedsnormer udvikles i praksis dels af den internationale søfartsorganisation (imo) gennem internationale konventioner, og dels af klassifikationsselskaberne gennem deres tekniske forskrifter ("klasseregler"). hvem der dækker hvad, varierer, alt afhængigt af hvilken konvention, hvilket emne og hvilken skibstype der er tale om. klassereglerne vedrører de strukturelle aspekter af skibet (såsom dets styrke, stabilitet og flydeevne), maskineriet (motorer, ror mv.), udstyr om bord, visse aspekter af skibets drift (f.eks. redningsudstyr, udstyr til visse laster, f.eks. på olie- og kemikalietankere). de største klassifikationsselskabers tekniske regler nærmer sig i stigende grad hinanden, men dette betyder ikke nødvendigvis, at der er tale om gensidig anerkendelse (især ikke, når det drejer sig om udstyr). hvad angår anvendelse af de internationale konventioner, er det flagstatens ansvar at foretage inspektioner og udstede de tilsvarende certifikater (”myndighedscertifikater”), men det er tilladt at uddelegere enten den første eller begge disse opgaver til et anerkendt klassifikationsselskab.