Vous avez cherché: viskoossus (Estonien - Italien)

viskoossus
viscosità

dünaamiline viskoossus
viscosità dinamica

viskoossus, pindpinevus
viscosità, tensione superficiale.

viskoossus ( % lahus)
viscosità (soluzione dell’1 %)

10 % lahuse viskoossus
viscosità di una soluzione al 10 %

viskoossus 120 oc juures
viscosità a 120 oc

viskoossus (60 % tahket ainet)
viscosità (60 % di solidi)

1603 mosm/ kg h2o viskoossus 37 °c juures:
1603 mosm/ kg h2o viscosità a 37°c:

1,5-protsendilise lahuse viskoossus 75 oc juures
viscosità a 75 oc di una soluzione all’1,5 %

kuni 3,0 % toodete puhul, mille viskoossus on alla 50 mpa.s
non più del 3 % per prodotti con viscosità inferiore a 50 mpa.s

pärast vee lisamist muutuvad kütuse välimus, tihedus, viskoossus ja energiaväärtus.
l’aggiunta di acqua modifica l’aspetto, la densità, la viscosità e il valore calorico del combustibile.

kuni 1,5 % toodete puhul, mille viskoossus on vähemalt 50 mpa.s
non più dell’1,5 % per prodotti con viscosità pari o superiore a 50 mpa.s

kütteõli, nr 6; raske kütteõli (destilleeritud õli, mille viskoossus on 37,7 °c juures minimaalselt 197
olio combustibile, n. 6; olio combustibile denso (olio combustibile con viscosità minima di 197 10 m2. s oc e a 37,7

kuumtöötluse eelse ja järgse lahuse võrdlemisel viskoossus- ja hägususnäitajate hindamise, ultratsentrifuugimise ja elektroforeesi teel ei tohi ilmneda ühtegi märki lahuses sisalduvate proteiinide märkimisväärsest denaturatsioonist.
misure comparative di viscosità e di turbidità come pure l'ultracentrifugazione e l'elettroforesi, effettuate sulle soluzioni prima e dopo averle scaldate, non devono fornire alcun indizio di denaturazione delle proteine disciolte.

3b. laeva kerge kütteõli — igasugune laevakütus, mille viskoossus ja tihedus jäävad iso 8217 i tabelis toodud dmx ja dma kvaliteediklassi viskoossuse ning tiheduse raamidesse;
3 ter) gasolio marino, qualsiasi combustibile per uso marittimo la cui viscosità o densità rientri nei limiti di viscosità o densità definiti per le qualità dmx e dma nella tabella i della norma iso 8217.

kui sõiduk liigub väliste vahendite abil, tuleb kütusetoitesüsteem täita vähemalt 90 % ulatuses kas kütuse või süttimatu vedelikuga, mille tihedus ja viskoossus on ligilähedane tavapärasele kütusele.
se il veicolo viene guidato da mezzi esterni, l’impianto di carburazione deve essere riempito ad almeno il 90 % della sua capacità, con carburante o con liquido non infiammabile aventi densità e viscosità simili a quelli dei carburanti normalmente usati.

(b) marpoli konventsiooni i lisas osutatud ainete puhul toote ohutuskaart, milles on üksikasjalikult kirjeldatud toodete füüsikalis-keemilised omadused, sealhulgas sentistooksides (cst) väljendatud viskoossus temperatuuril 50°c ja tihedus temperatuuril 15°c;(c) lastisaatja või muu isiku või asutuse kontaktandmed hädaabikõneks teabe saamiseks toodete füüsikalis-keemiliste omaduste või kiireloomulistel juhtudel võetavate meetmete kohta,
21. il regolamento (ce) n. 2099/2002 del parlamento europeo e del consiglio, del 5 novembre 2002, che istituisce un comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell’inquinamento provocato dalle navi (comitato coss)[6] centralizza i compiti dei comitati istituiti nell’ambito della legislazione comunitaria in materia di sicurezza marittima, prevenzione dell’inquinamento provocato dalle navi e protezione delle condizioni di vita e di lavoro a bordo. È opportuno pertanto sostituire il comitato esistente con il coss.