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hankkeen n:o 3 laajentaminen lounais-euroopan suurnopeusradalla
erweiterung des vorhabens nr. 3: hochgeschwindigkeitszug südwesteuropa

kölnin ja frankfurtin (rhein-main) välisellä suurnopeusradalla ala- ja ylämäkien enimmäisjyrkkyys on 40 ‰.
auf der hochgeschwindigkeitsstrecke köln — frankfurt (rhein-main) wurde die längsneigung auf maximal 40 ‰ festgelegt.

pariisi–lyon-suurnopeusradalla on tehtävä muutos ajojohtimeen, jotta suurin sallittu nousu on mahdollinen ilman virroittimiin asennettuja nousunpysäyttimiä.
auf der speziellen hochgeschwindigkeitsstrecke paris-lyon ist eine Änderung der oberleitung erforderlich, um dem zulässigen anhub der stromabnehmer ohne anhubbegrenzung an den stromabnehmern rechnung zu tragen.

mitään suurnopeusjunia tai tavanomaisia junia, joihin on asennettu luokan a mukainen järjestelmä vastaavan yte:n mukaisesti, ei saa kummankaan yte:n perusteella estää toimimasta millään suurnopeusradalla tai tavanomaisella radalla, jolle on luokan a mukainen radanvarsijärjestelmä vastaavan yte:n mukaisesti, sen jälkeen, kun kyseisen junan liikkuvan kaluston rekisteriä ja kyseisen reitin infrastruktuurin rekisteriä on verrattu toisiinsa ja kun ne on todettu yhteentoimiviksi.
jeder hochgeschwindigkeitszug oder konventionelle zug, der mit fahrzeugseitiger klasse-a-ausrüstung gemäß der entsprechenden tsi ausgestattet ist, darf auf hochgeschwindigkeits- oder konventionellen strecken keinen betriebsbeschränkungen unterliegen, die durch irgendeine der beiden tsi begründet sind, sofern die strecke ebenfalls mit klasse-a-ausrüstung gemäß der entsprechenden tsi ausgestattet ist. voraussetzung hierfür ist, dass zur feststellung der interoperabilität die jeweiligen zugdaten aus dem fahrzeugregister und die streckendaten aus dem infrastrukturregister miteinander abgeglichen wurden.