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cependant, la palme revient avec une large avance au cyclomotoriste, qui court 1 chance sur 500 d'être tué sur sa moto.
so beruht beispielsweise der graue star auf langfristigen und deterministischen wirkungen.
5.voir ci-dessous,paragraphe 2.1.6.environ 10000 tués par an – dans cette tranche d’âge,la mortalité sur la route est la principale cause de décès.7.dans l'union européenne,les piétons,cyclistes,cyclomotoristes et motocyclistes représentent plus du tiers des tués sur les routes:7061 piétons,3673 motocyclistes,2477 cyclomotoristes et 1818 cyclistes en 2000 (sources:care et publications nationales).lenombre de motocyclistes tués est même en augmentation dans plusieurs États membres.8.le risque de blessure grave ou mortelle en cas d'accident est particulièrement élevé pour les personnes âgées,et il faut anticiper levieillissement de la population au cours de la prochaine décennie.
„die europäische verkehrspolitik bis 2010:weichenstellungen für die zukunft“ [kom(2001) 370 endg.vom 12.9.2001].entschließung des rates vom 26.juni 2000 zur verbesserung der straßenverkehrssicherheit (abl.c 218 vom 31.7.2000,s.1),entschließung des europäischen parlaments vom 18.januar 2001 über die straßenverkehrssicherheit (bericht hedkvist-petersen,abl.c 262 vom 18.9.2001,s.236).