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a tilting body of high-speed train is disclosed, in which a body of a train is configured to be rotated itself without providing a tilting apparatus of a body, a transversal acceleration of the body can be reduced at the curved section of a rail, and a relatively high comfort to passengers can be gained with lower manufacturing and maintenance cost. a tilting body of a high-speed train comprises an interior body (10) formed with cylindrical type, having seats (13) inside the body (10), and plural windows (14) and entrances (15) provided on each longitudinal side of the body; an exterior body (20) comprising an upper supporter (22) and a lower supporter (25), the upper supporter (22) formed with cylindrical type to accommodate both ends (17) of the interior body (10), and providing a pantograph (21) thereon, and the lower supporter (25) having an opening (23) and a room, and provided on a truck; a rotating member (30) comprised with a motor (32) provided in the room of the exterior body (20), a reduction gear (33) for engaging with a driving gear (31) of the motor (32), and a driven gear (16) formed around a circumference of the interior body (10) and engaging with reduction gear (33) through the opening (23) of the exterior body (20), and a guide member (40) for guiding the interior body (10) when the interior body (10) is slanted at the inside of the exterior body (20), the guide member (40) comprising with plural running blocks (42) and guide rails (41) which are installed on a lower circumference of the interior body (10) and on an upper circumference of the exterior body (20) in a contrapositive configuration to each other.
l'invention concerne un corps à suspension d'un train à grande vitesse conçu de manière à tourner sans l'aide d'un appareil à suspension, une accélération transversale dudit corps pouvant être réduite au niveau de la section incurvée d'un rail et un confort relativement élevé pour les passagers pouvant être obtenu à des coûts de fabrication et d'entretien réduits. le corps à suspension d'un train à grande vitesse comprend un corps interne (10) de forme cylindrique, présentant des sièges (13) à l'intérieur et plusieurs fenêtres (14) et entrées (15) placées sur chaque côté longitudinal du corps; un corps externe (20) comprenant un support supérieur (22) et un support inférieur (25), le support supérieur (22) de forme cylindrique permettant de loger les deux extrémités (17) du corps interne (10) et mettant en place un pantographe (21) sur celui-ci et le support inférieur (25) présentant une ouverture (23) et un espace et étant placé sur un bogie; un élément rotatif (30) comprenant un moteur (32) placé dans l'espace du corps externe (20), un engrenage de réduction (33) venant en prise avec un engrenage d'entraînement (31) du moteur (32) et un engrenage entraîné (16) formé autour d'une circonférence du corps interne (10) et venant en prise avec l'engrenage de réduction (33), par l'intermédiaire de l'ouverture (23) du corps externe (20) ; et un élément de guidage (40) permettant de guider le corps interne (10) quand celui-ci (10) est orienté vers l'intérieur du corps externe (20) et comprenant plusieurs moufles mobiles (42) et rails de guidage (41) installés sur une circonférence inférieure du corps interne (10) et sur une circonférence supérieure du corps externe (20) selon une conception contrapositive les uns par rapport aux autres.
