Da traduttori professionisti, imprese, pagine web e archivi di traduzione disponibili gratuitamente al pubblico.
het vrachttarief voor vervoer over zee tussen de verenigde staten (golf van mexico of duluth) en de haven van rotterdam met een schip van ten minste 25 000 ton.
the sea freight cost between the united states (gulf of mexico or duluth) and the port of rotterdam for a vessel of at least 25 000 tonnes.
op grond van artikel 3 van verordening nr. 4056/86 kan een lijnvaartconference niet alleen een gemeenschappelijk vrachttarief vaststellen, maar onder meer ook de capaciteit regelen die door elk lid van de conference wordt aangeboden79.
article 3 of regulation 4056/86 thus permits a liner shipping conference not only to fix a common freight rate but also, inter alia, to regulate the capacity offered by each member of the conference79.
c) het vrachttarief voor vervoer over zee tussen de verenigde staten (golf van mexico of duluth) en de haven van rotterdam met een schip van ten minste 25 000 ton.
(c) the sea freight cost between the united states (gulf of mexico or duluth) and the port of rotterdam for a vassel of at least 25 000 tonnes.
door optelling van het vrachttarief dat op de vervoersmarkt voor het vervoer over zee tussen de golf van mexico of de grote meren en een haven van de unie geldt, kunnen deze fob-prijzen worden omgerekend in representatieve cif-invoerprijzen.
by the addition of sea freight costs between the gulf of mexico or the great lakes and a port of the union that are quoted on the freight markets, these fob prices can be converted into representative cif import prices.
overwegende dat, in verband met een en ander en ter wille van de doorzichtigheid, de representatieve cif-invoerprijzen voor de in artikel 10, lid 3, onder a), bedoelde graansoorten moeten worden bepaald door uit te gaan van de notering op een grondstoffenbeurs voor de betrokken graansoort en door de voor deze soort toegekende handelspremie en het vrachttarief voor vervoer over zee tussen de golf van mexico of de grote meren en de haven van rotterdam op te tellen; dat het evenwel, om rekening te houden met de verschillen in vrachtkosten afhankelijk van de haven van bestemming, gerechtvaardigd is te voorzien in forfaitaire aanpassingen van het invoerrecht voor de havens van de gemeenschap die zijn gelegen aan de middellandse zee, aan de atlantische kust van het iberisch schiereiland, in het verenigd koninkrijk en ierland of in de scandinavische landen; dat het voor de bewaking van de ontwikkeling van de aldus bepaalde representatieve cif-invoerprijzen dienstig is te bepalen dat de elementen die een rol spelen in de berekening ervan, dagelijks moeten worden gevolgd; dat aan de hand van de voor gerst berekende representatieve cif-invoerprijs een redelijk representatief beeld van de marktsituatie voor sorgho en voor rogge kan worden verkregen en dat daarom dient te worden bepaald dat de representatieve cif-invoerprijs voor gerst ook voor die graansoorten geldt;
whereas accordingly for the sake of transparency the representative cif import prices of the cereals indicated at (a) in article 10 (3) are to be established from commodity exchange quotations for the cereal in question plus the commercial premium assigned to the cereal and sea freight costs between the gulf of mexico or the great lakes and the port of rotterdam; whereas however freight cost differences by port of destination justify flat rate adjustment of the import duty for community ports located in the mediterranean, on the atlantic coast of the iberian peninsula and in the united kingdom, ireland and the scandinavian countries; whereas the factors of calculation of the representative cif import prices so established should be monitored daily so that the trend of these prices can be followed; whereas the representative cif import price is calculated for the market situation for sorghum and for rye to allow it to be used for these cereals;