Hai cercato la traduzione di fahrgeschwindigkeitsschwelle da Tedesco a Francese

nutzfahrzeug, insbesondere lastkraftwagen oder omnibus, mit einer lenkbare vorderräder tragenden vorderachse (1) und einer angetriebenen hinterachse, der eine liftbare, ungelenkte räder tragende vor- oder nachlaufachse (7) beigeordnet ist, deren absenken und anheben durch eine liftvorrichtung steuerbar ist, und mit mehreren sensoren, deren erfasste messwerte an eine elektronische steuereinrichtung (19) geleitet werden, durch die bei einer fahrgeschwindigkeit unterhalb einer festgelegten geschwindigkeitsschwelle sowie einem lenkeinschlag der vorderräder (3) über einen vorgegebenen mindesteinschlagwinkel die lifteinrichtung zum aufheben der mittragfunktion der vor- oder nachlaufachse veranlassbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass als sensoren ein getriebegangwahl-sensor (20) und ein vorderradlenkwinkel-sensor (21) vorgesehen sind, deren erfasste messwerte an die elektronische steuereinrichtung (19) geleitet werden, durch die bei gangwahlmäßig erkanntern rangierbetrieb des nutzfahrzeuges und bei einer fahrgeschwindigkeit unterhalb einer festgelegten fahrgeschwindigkeitsschwelle v r max ≤ 10 km/h sowie einem mindesteinschlagwinkel α r min ≥ 20° der vorderräder (2, 3) die lifteinrichtung (16, 17, 18) zum aufheben der mittragfunktion durch anheben der vor- oder nachlaufachse (7) mit außerfahrbahnkontaktbringung von deren rädern (8, 9) veranlassbar ist, und dass durch die steuereinrichtung (19) bei erfasstem stillstand des nutzfahrzeugs oder bei unterschreiten des vorgegebenen vorderachslenkeinschlagwinkels α r min ≥ 20° und/oder bei Überschreiten der fahrgeschwindigkeitsschwelle v r max ≤ 10 km/h - jeweils über einen bestimmten vorgegebenen zeitraum hinaus - durch ausgabe eines entsprechenden befehls an die liftvorrichtung (16, 17, 18) die mittragfunktion der vor- oder nachlaufachse (7) durch deren absenken wieder herstellbar ist.
véhicule industriel, tel qu'en particulier un camion, car ou bus, équipé d'un essieu avant (1) portant des roues avant directrices, d'un essieu arrière moteur associé à un essieu poussé ou traîné (7) relevable, portant des roues non directrices et dont l'abaissement et le relevage peuvent être commandés au moyen d'un dispositif de relevage, et de plusieurs capteurs dont les valeurs de mesure saisies sont transmises à un dispositif électronique de commande (19) amenant, à une vitesse de translation inférieure à un seuil de vitesse défini et à un angle de braquage des roues avant (3) supérieur à un angle de braquage minimal défini, le dispositif de relevage à supprimer la fonction porteuse de l'essieu poussé ou traîné, caractérisé en ce que les capteurs prévus sont un capteur de rapport de boîte de vitesses sélectionné (20) et un capteur de braquage des roues avant (21) dont les valeurs de mesure saisies sont transmises à un dispositif électronique de commande (19) amenant le dispositif de relevage (16, 17, 18), lorsqu'il détecte une manoeuvre du fait du rapport de boîte de vitesses sélectionné et à une vitesse de translation inférieure à un seuil de vitesse de translation défini de v rmaxi ≤ 10 km/h et à un angle de braquage minimal des roues avant (2, 3) de α rmini ≥ 20°, à supprimer la fonction porteuse par relevage de l'essieu poussé ou traîné (7) en désolidarisant les roues (8, 9) de cet essieu de la chaussée et en ce que le dispositif de commande (19) réétablit, lorsqu'il détecte que le véhicule est à l'arrêt ou que l'angle de braquage de l'essieu avant passe en dessous de l'angle défini de α rmini ≥ 20° et/ou que le seuil de vitesse de translation de v rmaxi ≤ 10 km/h est dépassé pendant une durée plus longue que celle prédéterminée pour de tels cas de figure, la fonction porteuse de l'essieu poussé ou traîné (7) par abaissement de cet essieu en émettant un ordre correspondant à destination du dispositif de relevage (16, 17, 18).