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nach einem füllstoß von etwa 10 % des endgültigen bremszylinderdrucks muss der druckanstieg progressiv erfolgen.
dopo una prima applicazione di circa il 10 % della pressione finale del cilindro del freno, l'aumento della pressione è progressivo.
das steuerventil muss einen füllstoß ermöglichen, der beim betrieb in bremsstellung "g" zu beginn der bremsung einen schnelleren druckaufbau in der hauptluftleitung ermöglicht.
il distributore deve disporre di una funzione di scatto inshot che garantisca, durante il funzionamento del freno in modalità "g", un aumento più rapido della pressione di uscita all'inizio della frenatura.
es muss ferner möglich sein, in die gelöste bremse einen füllstoß für eine dauer von mindestens 2 sekunden bei einem fülldruck von 6 bar zu senden, ohne dass die bremsen nach rücknahme des füllstoßes von 6,0 auf 5,2 bar in 1 sekunde und nachfolgender absenkung auf regelbetriebsdruck ansprechen.
dopo un completo rilascio dei freni il distributore non deve entrare in funzione quando la pressione della condotta del freno è portata a 6 bar per 2 secondi, quindi ridotta a 5,2 bar in 1 secondo ed in fine riportata alla pressione normale di servizio.
der schnellbremsbeschleuniger darf nicht ansprechen, wenn ein füllstoß den druck in der hauptluftleitung über den normalen betriebsdruck auf 6 bar aufbaut, wobei dieser druck bis zu 40 sekunden in stellung "g" und 10 sekunden in stellung "p" anliegen kann.
l'acceleratore di svuotamento non deve entrare in funzione a causa dell'effetto di un sovraccarico della pressione di servizio che provoca un aumento della pressione della condotta del freno al di sopra della normale pressione di servizio e fino a 6 bar e che può essere presente al massimo per 40 secondi in modalità "g" e per 10 secondi in modalità "p".