Hai cercato la traduzione di kapazitätsmanagement da Tedesco a Polacco

kapazitätsmanagement
zarządzanie zdolnością połowową

vor der gewährung einer ausnahme entscheidet die agentur über die regeln und mechanismen für das kapazitätsmanagement und die kapazitätszuweisung.
przed udzieleniem zwolnienia agencja podejmuje decyzję w sprawie zasad i mechanizmów zarządzania i alokacji przepustowości.

der ausschuss ersucht daher darum, standardlösungen zu vermeiden, und empfiehlt sogar, das kapazitätsmanagement der verantwortung der mitgliedstaaten zu unterstellen.
acfa zwrócił się więc do komisji o utrzymanie poziomu zatrudnienia w sektorze.

inhaltlich werden die kernnetzkorridore eine plattform für ein kapazitätsmanagement, investitionen, bauarbeiten und die koordinierung multimodaler umschlaganlagen sowie für die einführung interoperabler verkehrsmanagementsysteme bieten.
jeżeli chodzi o działania, korytarze sieci bazowej zapewnią platformę do celów zarządzania przepustowością, inwestycji, tworzenia i koordynowania multimodalnych ośrodków przeładunkowych i wdrażania interoperacyjnych systemów zarządzania ruchem.

auf europäischer ebene hat eurocontrol ein neues interaktives instrument für das verkehrsfluss- und kapazitätsmanagement im krisenfall (evita) entwickelt.
nowe „interaktywne narzędzie wizualizacji sytuacji kryzysowych w europie na potrzeby zarządzania przepływem ruchu lotniczego i pojemnością przestrzeni” (evita) zostało opracowane na szczeblu europejskim przez eurocontrol.

c) die zuständige behörde kann bei gewährung einer ausnahme die regeln und mechanismen für das kapazitätsmanagement und die kapazitätszuweisung festlegen, sofern dies die durchführung langfristiger verträge nicht verhindert.
c) decydując o przyznaniu odstępstwa właściwy urząd może decydować o przepisach i o mechanizmach zarządzania i alokacji przepustowości, o ile nie stanowi to przeszkody dla realizacji kontraktów długoterminowych.

die fördermittel wurden vorsichtig umgeleitet, um während der umstrukturierung des sektors und der reduzierung der flottenkapazität das leben der küstengemeinschaften zu unterstützen. beihilfen für den aufbau neuer kapazitäten wurden eingestellt, während die verantwortung für das kapazitätsmanagement an die mitgliedstaaten zurückfiel.
subwencje precyzyjnie przekierowano tak, aby udzielić wsparcia nadmorskim społecznościom podczas restrukturyzacji przemysłu i zmniejszenia wielkości floty – przestano wspierać wzrost wydajności, a odpowiedzialność za zarządzanie nią przekazano z powrotem państwom członkowskim.

9. die europäische kooperationsforschung hat es systemlieferanten und fahrzeugherstellern ermöglicht, aktive sicherheitssysteme zur minderung von unfallfolgen oder vermeidung von unfällen zu entwickeln. die zukünftige forschung auf diesem gebiet sollte die bisherigen arbeiten weiterführen und die anforderungen an fahrerunterstützungssysteme der nächsten generation untersuchen, wie erweiterte leistung, zuverlässigkeit und sicherheit und verringerter kraftstoffverbrauch, einschließlich der möglichen gefahren einer mangelnden elektromagnetischen verträglichkeit und dies basierend auf der nutzung preiswerterer, intelligenterer und schnellerer bauteile.im rp6 wurden erstmals projekte zur untersuchung der fahrzeug-zu-fahrzeug-und der fahrzeug-zu-infrastruktur-kommunikation begonnen. es sind weitere forschungsarbeiten zu kooperativen systemen erforderlich, um von einfachen konzeptuellen modellen zu integrierten systemen zu gelangen, die einer funktionsprüfung und validierung unterzogen werden können. fahrgast-und verkehrsinformationsdienste sind entscheidend für den besseren zugang zu mobilitätsdiensten geworden. es werden offene plattformen entwickelt, die den reisenden den nahtlosen zugang zu informationen ermöglichen. solche dienste setzen sich nur langsam durch, und weitere fte ist erforderlich, um probleme in verbindung mit geschäftsideen und nutzerakzeptanz lösen zu können.die ikt-forschung sollte zur verwirklichung von multimodalem transport beitragen, insbesondere beim frachtverkehr, wo sich besseres kapazitätsmanagement unmittelbar auf den kraftstoffverbrauch auswirkt. ikt sollten außerdem zum abbau der wirtschaftlichen hindernisse des multimodalen verkehrs beitragen, indem sie den gesamten informationsfluss verbessern.die genannten forschungsarbeiten müssen durch maßnahmen ergänzt werden, um die vorteile und den nutzen intelligenter fahrzeugsysteme nachzuweisen.
9. dotychczasowa współpraca w dziedzinie badań w europie umożliwiła dostawcom systemów i producentom samochodów opracowanie systemów bezpieczeństwa czynnego mających na celu zapobieganie wypadkom lub łagodzenie ich skutków. w przyszłości badania w tej dziedzinie powinny stanowić kontynuację dotychczasowych osiągnięć, z uwzględnieniem wymagań dotyczących nowej generacji systemów wspomagania kierowcy, takich jak wyższa sprawność, niezawodność i bezpieczeństwo oraz niższe zużycie paliwa. uwzględnić należy także potencjalne zagrożenia w zakresie kompatybilności elektromagnetycznej. osiągnięcie tych celów wymaga zastosowania tańszych, bardziej inteligentnych i szybszych podzespołów.w ramach szóstego programu ramowego rozpoczęto realizację pierwszej grupy projektów, mających na celu zbadanie możliwości łączności między pojazdami oraz między pojazdem a infrastrukturą. konieczna jest kontynuacja badań nad systemami współpracy celem przejścia od podstawowych modeli koncepcyjnych do zintegrowanych systemów, pozwalających na przeprowadzenie prób i weryfikacji poprawności działania.istotne znaczenie dla poprawy dostępu do usług przewozowych zyskały informacje dla podróżnych i informacje o ruchu. trwają prace nad otwartymi platformami, umożliwiającymi podróżnym łatwy dostęp do potrzebnych informacji. usługi takie przyjmują się jednak powoli i niezbędne są dalsze prace badawczo-rozwojowe celem rozwiązania problemów związanych z opłacalnością ekonomiczną takich rozwiązań oraz ich akceptacją ze strony użytkowników.prace badawczo-rozwojowe w dziedzinie technologii teleinformatycznych powinny również pomóc w realizacji transportu intermodalnego, zwłaszcza w przypadku przewozów towarowych, gdzie lepsze zarządzanie zdolnościami przewozowymi ma bezpośredni wpływ na obniżenie zużycia paliwa. dzięki usprawnieniu ogólnego obiegu informacji technologie teleinformatyczne powinny również pomóc w pokonaniu przeszkód ekonomicznych w rozwoju transportu intermodalnego. badania, o których mowa powyżej, muszą być uzupełnione działaniami wykazującymi zalety i zastosowania inteligentnych systemów samochodowych.