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drehmoment
momentul forței

drehmoment, %
cuplu,

t = drehmoment
t = cuplul

t drehmoment (nm);
t cuplul (nm);

drehmoment und geschwindigkeit werden durch den drehmomentmesser gemessen.
cuplul și viteza trebuie măsurate de torsiometru.

bauartbedingte höchstgeschwindigkeit, maximales drehmoment und maximale nutzleistung des motors
turația maximă prin construcție a motorului, cuplul maxim, puterea utilă maximă a motorului

das drehmoment von der betätigungseinrichtung der lenkanlage auf die lenkwelle überträgt;
transmite cuplul de la comanda direcției la arborele direcției.

hierzu wird auf den stutzen ein bestimmtes drehmoment abwechselnd in beiden richtungen aufgebracht.
pentru a demonstra acest lucru, se efectuează asupra rezervorului o torsiune din diferite direcţii.

"lenkwelle das bauteil, das das drehmoment von der betätigungseinrichtung auf das lenkgetriebe überträgt;
„arborele direcției” reprezintă componenta care transmite casetei de direcție cuplul aplicat comenzii direcției.

wenn die bauartbedingte hoechstgeschwindigkeit, das maximale drehmoment und die maximale motornutzleistung der kraftfahrzeuge den bestimmungen der richtlinie 95/1/eg in der fassung der vorliegenden richtlinie entsprechen.
dacă la viteza maximă proiectată, cuplul maxim şi puterea maximă netă a autovehiculelor respectă cerinţele din directiva 95/1/ce, modificată de prezenta directivă.

richtlinie 95/1/eg des europÄischen parlaments und des rates vom 2. februar 1995 über die bauartbedingte hoechstgeschwindigkeit sowie der maximale drehmoment und die maximale nutzleistung des motors von zweirädrigen oder dreirädrigen kraftfahrzeugen
directiva 95/1/ce a parlamentului european Şi a consiliuluidin 2 februarie 1995

(1) ab dem 1. juli 2003 dürfen die mitgliedstaaten aus gründen, die sich auf die bauartbedingte hoechstgeschwindigkeit, das maximale drehmoment und die maximale nutzleistung des motors beziehen,
(1) cu începere de la 1 iulie 2003, statele membre nu mai pot, pe motive privind viteza maximă proiectată, cuplul maxim şi puterea maximă netă a autovehiculelor cu două sau trei roţi:

der bürstenlose motor erzeugt die leistung, die durch das drehmoment (nm) und die winkelgeschwindigkeit (rad.s–1) bestimmt wird.
motorul fără perii generează o cantitate de energie care este definită de cuplu (nm) și de viteza de rotație (rad.s–1).

(3) es ist allgemein anerkannt, dass fahrzeuge mit gasmotor hinsichtlich ihrer emission von luftschadstoffen eine realistische und umweltfreundliche alternative zu fahrzeugen mit dieselmotor sein können. gasmotoren können die in der richtlinie 1999/96/eg festgelegten emissionsgrenzwerte einhalten, doch sprechen manche von ihnen konstruktionsbedingt nicht so präzise auf die für den etc-prüfzyklus (europäische prüfung mit instationärem fahrzyklus) festgelegten veränderungen von drehzahl, drehmoment und leistung an, wie es für die gültigkeit der typgenehmigungsprüfung erforderlich ist. um nicht verbindliche festlegungen für die konstruktion von gasmotoren zu treffen, die dem im system der typgenehmigung verankerten grundsatz der freien wählbarkeit technischer lösungen zuwider laufen würden, und um die nachfrage nach fahrzeugen mit gasmotor anzuregen, ist es angebracht, nur für gasmotoren eine Änderung der statistischen voraussetzungen für die gültigkeit der typzulassungsprüfung zuzulassen. die künftige entwicklung der gasmotorentechnik sollte beobachtet werden, um anhand der gewonnenen erkenntnisse diese ausnahmeregelung für gasmotoren zu bestätigen oder zu ändern.
(3) este acceptat că vehiculele cu gaz pot furniza o alternativă benefică pentru mediu şi realistă faţă de vehiculele diesel în termeni de emisia poluantă a aerului. În acelaşi timp sunt capabile să realizeze limitele emisiei cerute de directiva 1999/96/ce, anumite motoare cu gaz, datorit proiectării lor, au dificultate în îndeplinirea criteriilor de validare a testului privind acurateţea răspunsului motorului cu gaz la modificările de viteză, a momentului de torsiune şi puterii cerute de ciclul tranzitoriu european (cte). pentru evitarea impunerii unei cereri de proiectare a motorului cu gaz, respectându-se astfel filozofia de libertate a proiectării sistemului de aprobare standard şi pentru a ajuta stimularea dezvoltării unei pieţe de vehicule pe bază de gaz, este adecvat să se permită, doar pentru motoarele pe bază de gaz, o modificare a criteriilor statistice care să estimeze valabilitatea testului de aprobare standard. dezvoltarea tehnologiei motoarelor cu gaz trebuie revizuită în viitor ca să confirme sau modifice această permisiune pentru motoarele cu gaz.