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new world alliance basiert auf einer kooperationsvereinbarung zwischen den containerreedereien mol, hyundai und apl.
gli operatori dei terminali non solo stanno cercando di conquistare una posizione solida all'interno dei porti marittimi, come illustrato nel capitolo 2, ma stanno anche rivolgendo un'attenzione crescente all'hinterland.
während hyundai unter verweis auf geschäftsgeheimnisse die prüfung nicht voll unterstützte, zeigte sich daewoo kooperativ.
mentre la hyundai non ha offerto piena collaborazione, allegando considerazioni di riservatezza commerciale, la daewoo ha dato prova di un atteggiamento costruttivo.
verordnung zur einführung einer aus gleichsabgabe auf ladungen in großbehältern, die von der hyundai merchant marine company ltd.
1985 (') relativo all'armonizzazione di alcune disposizioni in materia sociale nel settore dei trasporti su strada e, dall'altro, il regolamento (cee) n.
die kommission genehmigt die Über nahme des südkoreanischen unternehmens hyundai motor company durch den ebenfalls südkoreanischen konzern kia motors corporation. tion.
su tale mercato, la commissione ha con cluso che la sovrapposizione delle gamme di pro dotti hyundai e kia è limitata, sia a livello della comunità che dei singoli stati membri, sia sull'insieme del settore che sui suoi singoli segmenti. menti.
beziehungen zu anderen ländern und regionen gen in großbehältern, die im liniendienst zwischen der gemeinschaft und australien von der hyundai merchant marine company ltd..
relazioni con altri paesi e regioni e il dazio compensativo sui trasporti marittimi containerizzati in servizio di linea tra la comunità e l'australia della società hyundai merchant marine company ltd de seul (').
zwei linienreedereien, die sich nicht am transatlantischen verkehr beteiligten (hanjin und hyundai), sind dem taca nachtrêglich beigetreten.
due compagnie di navigazione, non presenti nel traffico transatlantico (la hanjin e la hyundai), hanno successivamente aderito al taca.
die kostenanalyse des auftrags für chemikalientanker an hyundai mipo ergab, dass der preis zwar die betriebskosten deckt und die inflationsentwicklung berücksichtigt, aber keinen beitrag zum schuldendienst leistet.
per quanto concerne l'ordinazione di chimichiere della hyundai mipo, il risultato dell'analisi è che il prezzo copre i costi operativi e l'inflazione, ma non reca alcun contributo al servizio del debito.
bei dem auftrag für ein fährschiff an hyundai heavy industries (hhi) hat die kostenanalyse erbracht, dass der preis unterhalb der betriebskosten angesetzt wurde.
per quanto riguarda la commessa per una nave traghetto alla hyundai heavy industries (hhi), la valutazione dei costi ha permesso di concludere che il prezzo era stato fissato al di sotto dei costi operativi.
seinerzeit lagen hyundai aufträge für 22 schiffe im wert von rund 800 mio. usd vor, wodurch sein auftragsbestand auf 110 schiffe stieg, so dass seine werften für die nächsten 30 monate ausgelastet waren.
nell’ottobre 2007 la decisione è stata modificata, includendo i numeri 116 111 e 116 123, riservati alle chiamate di soccorso per genitori e bambini (decisione 2007/698/ce).
der schuldenstand von hyundai mipo ist zwar niedriger als bei den großen südkoreanischen werften, aber beim ausbau der schiffbauanlagen sind beträchtliche schulden aufgelaufen (die werft hat früher nur schiffe repariert).
mentre il livello del debito della hyundai mipo è inferiore a quello dei grandi cantieri coreani, è stato accumulato un debito considerevole per lo sviluppo degli impianti cantieristici (in precedenza il cantiere effettuava esclusivamente riparazioni).
die kommission wurde erst darauf aufmerksam, als sie die Übernahme der autotransportsparte der koreanischen gesellschaft hyundai merchant marine durch wallenius lines und wilhelm wilhelmsen asa ende 2002 (76) untersuchte.
la commissione ha avuto conoscenza di talepratica solo nel corso dell’esame del progetto di acquisizione da parte di wallenius lines e wilhelm wilhelmsen asa delle attività di trasporto marittimo di autoveicoli di hyundai merchant marine, allafine del 2002 (76).
diese von saint-gobain aufgezeigte tendenz wird durch mehrere, 2007 auf verschiedenen expertenforen vorgestellten präsentationen von general motors, daimlerchrysler, johnson matthey, hyundai und arvin meritor belegt.
questa tendenza, come indicato da saint-gobain, è ribadita nelle diverse presentazioni fatte durante numerose tribune di esperti svoltesi nel 2007 da parte di general motors, daimlerchrysler, johnson matthey, hyundai e arvin meritor.
