検索ワード: lijnbusdiensten (オランダ語 - 英語)

de gemiddelde kostprijs voor bijvoorbeeld de lijnbusdiensten in zweden is 46%.
the average cost, if we take bus traffic in sweden as an example, is 46%.

de italiaanse autoriteiten hebben beklemtoond dat in de onderzochte periode er geen sprake was van openbaredienstverplichtingen die eenzijdig of contractueel waren opgelegd voor interregionale lijnbusdiensten.
the italian authorities stressed that neither a unilateral nor a contractual imposition of public service obligations existed for inter-regional bus services during the period under review.

de italiaanse autoriteiten hebben opgemerkt dat dit verzoek niet aangaf welke openbaredienstverplichtingen moesten worden opgeheven om een afdoende rendement op de interregionale lijnbusdiensten te verzekeren.
the italian authorities pointed out that that request did not indicate which public service obligations were to be terminated to ensure appropriate profitability of the inter-regional scheduled bus services.

de berekening was gebaseerd op een reeks theoretische aannames, zoals de aanname over de kosten van de interregionale lijnbusdiensten voor de periode vóór 2000, aangezien er voor die periode geen boekhoudkundige scheiding was.
the calculation was based on a number of theoretical assumptions, including assumptions on the operating costs related to the inter-regional scheduled bus services in years prior to 2000, as no account separation existed for that period.

de italiaanse autoriteiten zijn het bovendien niet eens met de stelling van simet dat uit punt 2 van circulaire nr. 3/02 van 5 april 2002 blijkt dat de tarieven voor lijnbusdiensten door het ministerie werden vastgelegd.
the italian authorities also disagree with simet’s contention that point 2 of circular no 3/02 of 5 april 2002 proves that the fares for the scheduled service were set by the ministry.

omdat voor de periode 1987-1992 geen analytische boekhouding beschikbaar was, hebben de deskundigen de kosten van interregionale lijnbusdiensten toegerekend op basis van het aandeel in de inkomsten dat die diensten in de betrokken periode genereerden.
since no analytical accounts were available for the period 1987 to 1992, the experts allocated costs to inter-regional scheduled bus services on the basis of the percentage of revenue generated by those same services during that period.

volgens de ramingen had het verwachte rendement op eigen vermogen (roe) voor de lijnbusdiensten in de periode 1987-2003 tussen 20 en 36 % moeten liggen.
the required return on equity invested in scheduled bus services was estimated at between 20 % and 36 % for the period 1987 to 2003.

anderzijds, heeft de staat met deze maatregel ongerechtvaardigde steun aan de staatsspoorwegmaatschappij (fs) kunnen bieden, omdat concessiehouders van interregionale lijnbusdiensten (zoals simet) werd belet om tarieven te berekenen die lager lagen dan die van de spoorwegmaatschappij voor een biljet tweede klasse met expressetoeslag.
on the other hand, these measures have enabled the state to provide unjustified support to its rail company, ferrovie dello stato, since concession holders of inter-regional bus service such as simet were prevented from applying fares lower than the fares charged by that company for a second-class ticket with express train supplement.