검색어: inlaatluchttemperatuur (네덜란드어 - 영어)

maximum-inlaatluchttemperatuur bij de uitlaat van de inlaattussenkoeler
maximum charge‑air temperature at the intercooler outlet

zo mag bijvoorbeeld de omgevingstemperatuur op basis van de inlaatluchttemperatuur worden bepaald.
for example ambient temperature conditions may be determined based on intake air temperature.

<PROTECTED>-inlaatluchttemperatuur bij de uitlaat van de inlaattussenkoeler (indien van toepassing):.
<PROTECTED> charge air outlet temperature of the inlet intercooler (if applicable):.

maximum-inlaatluchttemperatuur bij de uitlaat van de inlaattussenkoeler (indien van toepassing):.
maximum charge air outlet temperature of the inlet intercooler (if applicable):.

ta= inlaatluchttemperatuur, k (temperatuur en vochtigheidsgraad moeten op hetzelfde punt gemeten worden)
ta= temperature of the air, k

maximale inlaatluchttemperatuur bij de uitlaat van de inlaattussenkoeler (indien van toepassing): k2.1.15.4.
maximum charge air temperature at the intercooler outlet (if applicable): k2.1.15.4.

als er een handbediende voorziening voor de inlaatluchttemperatuur van de motor is, moet zij zich in de stand bevinden die de fabrikant voorschrijft voor de omgevingstemperatuur waarbij de test wordt uitgevoerd.
if there is a manually controlled device for the engine intake air temperature, it shall be in the position prescribed by the manufacturer for the ambient temperature at which the test is performed.

het motortoerental en de motorbelasting, de inlaatluchttemperatuur, de brandstofstroom en de lucht- of uitlaatgasstroom moeten voor elke modus worden gemeten zodra de motor is gestabiliseerd.
the engine speed and load, intake air temperature, fuel flow and air or exhaust gas flow shall be measured for each mode once the engine has been stabilized. if the measurement of the exhaust gas flow or the measurement of combustion air and fuel consumption is not possible, it can be calculated using the carbon and oxygen balance method (see annex 4a, appendix 1, paragraph 1.2.3.).

het toerental en de belasting, de inlaatluchttemperatuur, de brandstoftoevoer en de lucht- of uitlaatgasstroom moeten in elke toestand worden gemeten, nadat de motor zich heeft gestabiliseerd.
the engine speed and load, intake air temperature, fuel flow and air or exhaust gas flow shall be measured for each mode once the engine has been stabilized.

het motortoerental en de motorbelasting, de inlaatluchttemperatuur, de brandstofstroom en de lucht- of uitlaatgasstroom moeten voor elke modus op hetzelfde tijdstip worden gemeten als dat voor de meting van de gasvormige concentraties.
the engine speed and load, intake air temperature, fuel flow and air or exhaust gas flow shall be measured for each mode at the same time interval which is used for the measurement of the gaseous concentrations;

het motortoerental en de motorbelasting, de inlaatluchttemperatuur en de onderdruk, de uitlaattemperatuur en de tegendruk, de brandstofstroom en de lucht of uitlaatgasstroom, de vulluchttemperatuur, de brandstoftemperatuur en de vochtigheidsgraad dienen gedurende iedere fase te worden geregistreerd, waarbij aan de eisen ten aanzien van het toerental en de belasting moet worden voldaan gedurende de periode van deeltjesbemonstering, maar in ieder geval gedurende de laatste minuut van elke fase.
the engine speed and load, intake air temperature and depression, exhaust temperature and backpressure, fuel flow and air or exhaust flow, charge air temperature, fuel temperature and humidity shall be recorded during each mode, with the speed and load requirements (see section 2.7.2) being met during the time of particulate sampling, but in any case during the last minute of each mode.