검색어: voertuiggewicht (네덜란드어 - 영어)

voertuiggewicht [punt 4.2.3.2]
vehicle mass [clause 4.2.3.2]

verhoging van het totale voertuiggewicht met meer dan 10 %
alteration of total vehicle weight by more than 10 %

totaal voertuiggewicht (voor elk voertuig van de eenheid)
total vehicle mass (for each vehicle of the unit).

dit is het totale voertuiggewicht in volledig beladen toestand.
this is the total weight of the vehicle in fully laden condition.

ontwikkeld voor inzameling van reststoffen waarbij het totale voertuiggewicht een belangrijke rol speelt.
developed for collection of residues in wich the total vehicle weigh plays an important role.

voor gemotoriseerde tweewielers (motoren en bromfietsen) is het voertuiggewicht minder relevant.
the weight of the vehicle is less relevant for powered two-wheelers (motorcycles and mopeds).

bovendien is het zeer de vraag of mens en milieu met het toestaan van een hoger voertuiggewicht zijn gediend.
we also have to ask whether higher vehicle weights really serve the best interests of mankind or the environment.

op die datum moet hergebruik en recyclage ten minste 80 % bedragen van het gemiddelde voertuiggewicht op jaarbasis.
within the same time limit the reuse and recycling shall be increased to a minimum of 80 % by an average weight per vehicle and year;

ik schaar mij achter het verzet van de commissie vervoer en toerisme tegen de verhoging van het maximum voertuiggewicht tot 44 ton.
i support the position of the committee on transport and tourism on the proposal to permit a maximum vehicle weight of 44 tonnes for heavy goods vehicles.

uiterlijk op 1 januari 2015 moeten hergebruik en recyclage minimaal 85% bestrijken van het gemiddelde voertuiggewicht op jaarbasis.
no later than 1 january 2015, the re-use and recycling shall be increased to a minimum of 85% by an average weight per vehicle and year.

uiterlijk op 1 januari 2006 moet hergebruik en nuttige toepassing voor alle autowrakken ten minste 85 % bedragen van het gemiddelde voertuiggewicht op jaarbasis.
no later than 1 january 2006, for all end-of life vehicles, the reuse and recovery shall be increased to a minimum of 85 % by an average weight per vehicle and year.

tot slot stelt zij voor het toegestane voertuiggewicht voor vrachtwagens die deelnemen aan gecombineerd vervoer te verhogen tot 44 ton.daardoor kan een maximale benutting van bepaalde vervoerseenheden plaatsvinden.
finally, it proposes to increase the permitted vehicle weight for lorries involved in combined transport to 44 tonnes, thereby enabling certain transport units to be operated to full capacity.

in de derde plaats zou een verhoging van het maximum voertuiggewicht tot 44 ton leiden tot een toename van de luchtvervuiling.de vrachtwagens moeten immers over meer vermogen beschikken om hun opleggers te kunnen voortslepen.
thirdly and finally, if such vehicles are authorised, emissions of pollutants will be increased because extra power will be needed to pull these trailers.

de overheden van de verschillende lidstaten moeten voor al deze kosten opdraaien, terwijl de werkgelegenheid er nauwelijks bij gebaat is en ook de andere voordelen van een dergelijke verhoging van het maximum voertuiggewicht voor deze overheden gering zijn.
the result would be major additional highway maintenance costs, which local communities would have to bear, while all they would get in return would be a few jobs.

uiterlijk op 1 januari 2006 moet hergebruik en nuttige toepassing voor alle afgedankte voertuigen minimum 85% bedragen van het gemiddelde voertuiggewicht op jaarbasis.
no later than 1 january 2006, for all end-of-life vehicles, the re‑use and recovery shall be increased to a minimum of 85% by an average weight per vehicle and year.

daarbij gaat het om sancties in plaats van verboden, met het voertuiggewicht als centrale parameter, maar ook om een realistische inschatting ten aanzien van de vraag wanneer deze co2-wetgeving ingevoerd moet worden.
these are based on the concept of penalties instead of bans, with vehicle weight being a key parameter, but they are also centred on a realistic assessment of when the co2 legislation can take effect.

in de tweede plaats zijn wij van mening dat de vervoerders de optie moeten hebben om een maximaal toegestaan voertuiggewicht van 44 ton voor wegvervoer te gebruiken wanneer dit speciaal een onderdeel vormt van een gecombineerd-vervoersactiviteit waarbij verschillende vervoermiddelen in de gehele gemeenschap worden ingezet.
secondly, we believe that transport operators should have the option of using a maximum authorised vehicle weight of 44 tonnes for road transport when it is specifically used as part of a combined transport operation involving the movement by different transport units in the whole community.

als een belangrijk onderdeel van dit gezamenlijk streven stelt de commissie voor om de vervoerondernemers in de gemeenschap de mogelijkheid te geven gebruik te maken van een maximaal voertuiggewicht van 44 ton, maar uitsluitend voor het vervoer over de weg, wanneer het een specifiek gedeelte van een gecombineerd transport betreft en alleen over de relatief korte weggedeelten van het gecombineerd-vervoertraject.
as an important element of these joint efforts, the commission is proposing to enable transport operators in the community to use a maximum lorry weight of 44 tonnes, but only for road transport which forms part of a combined transport operation and only for the relatively short road legs of the combined transport journey.