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anteil an oshkosh truck (usa)
quota di oshkosh truck (usa)

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er verfügt über entsprechend angepasste querlenker und eine neu entwickelte racing-truck-karosserie.
dispone di forcelle adeguatamente adattate e di una nuova carrozzeria da racing truck.

sae j19397 wurde vom industriezweig schwere nutzfahrzeuge mit hilfe des sae truck and bus council ausgearbeitet und von diesem gremium weiterentwickelt.
la norma sae j193918 è stata sviluppata ed è mantenuta dall'industria dei veicoli pesanti mediante il consiglio sae per i camion e gli autobus.

einfache lenkung, unendliche action, unglaubliche rennstrecken - all das findest du im spiel monster truck challenge.
semplicità di uso, azione che va all'infinito, percorsi da far perdere la testa - tutto questo lo trovi nel gioco di gara di monster truck.

die karosserie verfügt über den aggressiven racing-truck-look, der dem ultima rt5 seinen unverwechselbaren kampfgesit verleiht.
la carrozzeria ha un look aggressivo da racing truck, che dona all ultima rt5 l inconfondibile aspetto competitivo.

die truck-tour ermöglicht es uns, im rahmen eines reichhaltigen programms vielfalt als eine positive alternative zur diskriminierung darzustellen.“
questo giro informativo ci permette, grazie ad un programma assai variegato, di presentare la diversità come alternativa positiva alla discriminazione".

auto and light duty truck coatings — 40 c.f.r. part 63, subpart iiii;
auto and light duty truck coatings — 40 c.

es könnte so eine art börse ("truck rides exchange") entstehen, mit dem ziel, die leerfahrten von nutzfahrzeugen auf ein minimum zu beschränken.
il successo di questa misura, ove gli aspetti energetici sono in realtà secondari rispetto a quelli della sicurezza, è strettamente legato alla volontà politica di adottarla e farla rispettare, come pure alla collaborazione dei conducenti.

ein großer frachter für den transport von pkw und nutzfahrzeugen (pure car and truck carrier, pctc) läuft in der regel fünf oder sechs häfen in europa an.
una grande nave pctc (adibita al trasporto di autovetture e autocarri) fa scalo, in genere, in cinque o sei porti in europa.

ausfälle durch krank­heit und verletzungen des muskel­ und bewegungsapparats kosten volvo jähr­lich 1,8 mio. ecu", bemerkt dennis samuelsson von volvo truck in göte­borg, der das projekt für handmaschi­nen koordiniert.
le assenze per malattie e le lesioni scheletromuscolari costano alla volvo 1,8 milioni di ecu all'anno», osserva dennis samuelsson della volvo truck di göteborg, che ha coordinato il progetto sugli attrezzi motorizzati per impiego manuale.

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