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15 | die magnetschienenbremse und wirbelstrombremse ist nicht zugelassen beim ersten drehgestell eines führenden fahrzeugs, das in deutschland eingesetzt wird.
| non è consentito l'utilizzo del freno magnetico e del freno a correnti parassite nel primo carrello di un veicolo di testa circolante in germania, conformemente all'allegato a, appendice 1, paragrafo 5.2.4 | pertinente nelle linee con passaggio a livello conformemente al registro dell'infrastruttura | t3 |
die magnetische bremse und die wirbelstrombremse sind am ersten drehgestell eines führenden fahrzeugs nicht zulässig, falls das infrastrukturregister keine anders lautende bestimmung enthält.
non è consentito l'utilizzo del freno magnetico e del freno a correnti parassite nel primo carrello di un veicolo di testa, a meno che non sia previsto nel registro delle infrastrutture.
die magnetische bremse und die wirbelstrombremse ist nicht am ersten drehgestell eines führenden fahrzeugs zulässig, falls nicht im infrastruktur-verzeichnis anders angegeben.
non è consentito l'utilizzo del freno magnetico e del freno a correnti parassite nel primo carrello di un veicolo di testa, a meno che non sia previsto nel registro delle infrastrutture.
im ungünstigsten fall, das heißt bei mehreren zusammengekuppelten triebzugeinheiten und maximal zulässiger zuglänge, muss die von der wirbelstrombremse des zuges in längsrichtung auf das gleis ausgeübte maximale bremskraft folgende werte einhalten:
nel caso peggiore, cioè con i convogli in comando multiplo fino alla lunghezza massima autorizzata del treno, la forza di frenatura longitudinale massima esercitata dal freno a correnti di foucault sul binario non deve essere superiore a: