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wachsgefÜllte matte
coussinets remplis de cire

brennkraftmaschine mit gesonderten kreisläufen für kühlwasser sowie schmier- und/oder getriebeöl, wobei in dem mit einer pumpe (13) ausgerüsteten kühlwasser-kreislauf der brennkraftmaschine (1) diese mit einem luft - wasser-wärmetauscher (9) über einen vorlauf (10) und einen mittels eines thermostaten (4) gesteuerten rücklauf (10') in verbindung steht, und femer über den andererseits mit dem vorlauf (10) verbundenen thermostaten (4) das kühlwasser im warmlauf der brennkraftmaschine (1) im kurzschluss umgewälzt ist, dass weiter zum wechselweisen erwärmen und kühlen des schmier- und /oder getriebeöles mittels kühlwasser ein gesonderter wasser-Öl-wärmetauscher (2) vorgesehen ist mit einer baulich gesonderten ventileinrichtung (3), die auf einem steuerbaren, stangenartigen kolben (20) im gegenseitigen abstand angeordnete ventilteller (16', 17') umfasst zur steuerung eines über eine leitung (8) mit dem vorlauf (10) verbundenen heißzulaufes (7) und eines über eine leitung (15) mit einem im luft-wasser-wärmetauscher (9) angeordneten niedertemperatur-kühler (9') verbundenen kaltzulaufes, und dass der mit einem zwischen den ventilen (16,17) angeordneten ablauf (6) der ventileinrichtung (3) über einen zulauf (5) verbundene wasser-Öl-wärmetauscher (2) mittels eines ablaufes (11) über eine leitung (12) ansaugseitig mit der pumpe (13) in verbindung steht, wobei im ablauf (11) als ein temperatursensor dienendes, wachsgefülltes dehnstoffelement (19) zur steuernden einwirkung auf den die ventilteller (16', 17') für heißzulauf und kaltzulauf tragenden kolben (20) angeordnet ist, wobei gegebenenfalls der kolben (20) aus zwei abschnitten (20', 20") kuppelbar gestaltet ist.
moteur à combustion interne avec des circuits séparés pour l'eau de refroidissement ainsi que pour les lubrifiants et/ou l'huile de transmission, ce moteur à combustion interne est alors relié, dans le circuit d'eau de refroidissement du moteur à combustion interne (1) équipé d'une pompe (13), à un échangeur de chaleur air-eau (9) via une canalisation montante (10) et via une canalisation descendante (10') commandée à l'aide d'un thermostat (4) et, l'eau de refroidissement circule, via le thermostat (4) relié à la canalisation montante (10), lors du fonctionnement à chaud du moteur à combustion interne (1) en court-circuit, un échangeur de chaleur eau-huile (2) séparé, équipé d'un dispositif de soupape (3) construit séparément, est prévu pour réchauffer et refroidir indifféremment le lubrifiant et/ou l'huile de transmission à l'aide de l'eau de refroidissement, le dispositif de soupape comprend, dans ce cas, des disques de soupape (16', 17') placé à une distance réciproque sur un piston (20) en forme de tige pouvant être commandé afin de commander une alimentation chaude (7) reliée, via la canalisation (8), à la canalisation montante (10) et une alimentation froide reliée, via une canalisation (15), à un radiateur à basse température (9') placé dans un échangeur de chaleur air-eau (9) et l'échangeur de chaleur eau-huile (2) relié, via une alimentation (5), à un écoulement (6) du dispositif de soupape (3) placé entre les soupapes (16, 17) est connecté côté aspiration à la pompe (13), via une canalisation (12) à l'aide d'un écoulement (11) ; un élément extensible (19) servant de capteur de température est placé dans l'écoulement (11), afin d'assurer une action de commande, sur le piston (20) supportant les disques de soupape (16', 17') pour une alimentation chaude et une alimentation froide ; le piston (20) est, le cas échéant, formé par connexion de deux parties (20' et 20").