검색어: transpordiinfrastruktuuridest (에스토니아어 - 스웨덴어)

kuid mitmed elemendid muudavad kõnealuse projekti erinevaks põhjenduses 38 käsitletud transpordiinfrastruktuuridest ja seletavad, miks kõnealuse projekti puhul ei saa abi osatähtsus olla suurem.
projektet skiljer sig på vissa punkter från de projekt för transportinfrastrukturer som det hänvisas till i skäl 38, vilket förklarar varför det inte skulle vara möjligt att godkänna högre stödnivåer inom det aktuella projektet.

(60) Ühenduse keskkonnakaitsele antava riigiabi suuniste punkti 29 kohaselt võib komisjon ettevõtjatele kohaldatavate ühenduse normatiivides rangemate normatiivide täitmiseks anda investeeringutoetust, mis võib olla kuni 30% bruto toetuse saamise tingimustele vastavatest investeerimiskuludest. olgugi, et eespool nimetatud suuniseid ei saa kohaldada kõnealuste investeeringute suhtes, juhib komisjon tähelepanu, et puudub ühenduse normatiiv, mis kohustaks osalevaid ettevõtteid kõnealust investeeringut tegema. kogu abi, kus on arvestatud ka "pilot 1-le" antav summa, on väiksem kui 30%. kuid mitmed elemendid muudavad kõnealuse projekti erinevaks põhjenduses 38 käsitletud transpordiinfrastruktuuridest ja seletavad, miks kõnealuse projekti puhul ei saa abi osatähtsus olla suurem. varasemad otsused käsitlesid näiteks raudtee-ja veetranspordi infrastruktuuridega seotud projekte, mis pidid asendama autotransporti, mitte aga transportimist torujuhtme abil, mis peaks hakkama asendama raudtee-ja veetransporti. pealegi kujutab torujuhe infrastruktuuri, millega saab vedada pikkade vahemaade taha ning tegemist ei ole lihtsalt ühe kindla koha või kitsa lõigu rajatisega. samuti tuleb arvestada, et seda infrastruktuuri saab kasutada vaid propeeni ja mitte teiste ainete transportimiseks. lisaks on torujuhtme käitajad samal ajal ka olulised juhtme kasutajad. isegi kui eelis ei seisne esmajoones transpordikulude languses, vaid paindlikumas varustamises, saavad nad igal juhul sellest suurt kasu. võttes arvesse kõiki neid põhjusi näib kogu abi suurus olevat asjakohane.
(60) enligt punkt 29 i riktlinjerna för statligt stöd till skydd för miljön kan investeringsstöd som möjliggör för företag att gå längre än vad som föreskrivs i tillämpliga eg-normer, godkännas upp till en maximal nivå på 30% brutto av de stödberättigande investeringskostnaderna. de aktuella investeringarna omfattas inte av riktlinjerna men kommissionen konstaterar att det inte finns några gemenskapsbestämmelser som ålägger de deltagande företagen att genomföra det aktuella projektet. Även om man räknar med stödet till pilot 1 är den samlade stödnivån inte högre än 30%. projektet skiljer sig på vissa punkter från de projekt för transportinfrastrukturer som det hänvisas till i skäl 38, vilket förklarar varför det inte skulle vara möjligt att godkänna högre stödnivåer inom det aktuella projektet. de tidigare projekten avsåg till exempel infrastrukturer för transport via järnvägar och vattenvägar som skulle ersätta landsvägstransporter, men inte rörledningar med syftet att ersätta transport via järnvägar och vattenvägar. rörledningen är dessutom en infrastruktur för långdistanstransport och det är inte bara fråga om en enstaka anläggning på en enda plats eller på en begränsad del av sträckan. det bör dessutom påpekas att rörledningen endast kan användas för transport av propen och inte andra produkter. det gör att de företag som driver rörledningen också är de största användarna. Även om fördelarna med rörledningen inte främst är lägre transportkostnader utan snarare smidigare leveranser medför den i vilket fall som helst stora fördelar för användarna. den totala stödnivån förefaller därför vara lämplig.