검색어: engine design (영어 - 에스토니아어)

engine design
mootor

engine
mootor

design.
otsing

design:
projekteerivad:

• design;
• kujundamine;

an engine family is characterized by design parameters.
mootoritüüpkonda iseloomustavad konstruktsiooniparameetrid.

the aeroplane/engine combination holds an etops type design and reliability approval for the intended operation;
lennuki/mootori kombinatsioonil on etops-tüübikonstruktsioon ning kavandatavaks lennutegevuseks vajalik vastupidavussertifikaat;

the engine family may be defined by basic design parameters which must be common to all engines within the family.
mootoritüüpkonda võib määratleda põhiliste konstruktsiooniparameetrite alusel, mis peavad olema ühised kõigil tüüpkonna mootoritel.

avl list is closely involved with the design and development of internal combustion engines.
avl list on tihedalt seotud sisepõlemismootorite konstrueerimise ja arendamisega.

maximum design engine speed, maximum torque and maximum net engine power;
maksimaalne valmistajakiirus, mootori maksimaalne pöördemoment ja maksimaalne kasulik võimsus;

whereas this requires progress in the design of engines and vehicles and in fuel quality;
see nõuab edusamme mootorite ja sõidukite konstrueerimisel ja kütuse kvaliteedis;

whereas the technical advances made in engine design now enable a reduction of this type to be made without running counter to community policy aims in other fields and in particular that of the rational use of energy;
tehnika areng mootoriehituses võimaldab piirväärtusi vähendada nii, et see ei ohustata ühenduse poliitika eesmärke teistes valdkondades, eelkõige energia mõistliku kasutamise osas;

‘engine family’ means the manufacturer’s grouping of engines which, through their design, have similar exhaust or noise emission characteristics;
„mootoritüüpkond” mootorite tootjapoolne jaotamine rühmadesse, mille järgi mootoritel on tulenevalt nende konstruktsioonist heidete ja müra osas võrdväärsed omadused;

planning should not proceed on the basis that the growth of traffic is inevitable and that the only possible limitation on emissions from the transport sector lies in technical improvements to fuel and engine design - important though those are.
kavandamine ei tohiks mingil juhul põhineda oletusel, et liikluse kasv on vältimatu ja ainus võimalus transpordisektori põhjustatud heitkoguste piiramiseks on kütuse ja mootorite tehniline parandamine, kuigi ka see on väga oluline.

2.7 despite the progress made in terms of engine design and fuel quality, and in spite of the voluntary commitments entered into by car manufacturers, the transport sector remains the sector with the highest rate of growth of greenhouse gas emissions.
2.7 vaatamata sõidukite mootorite ja kütuste kvaliteedi osas saavutatud arengule ning autotootjate vabatahtlikult võetud kohustustele on transpordisektor endiselt valdkond, kus kasvuhoonegaaside heitkoguste kasvu tase on jätkuvalt kõige kõrgem.

engineering evaluations of the durability, in hours, of specific engine technologies, engine materials or engine designs."
eritehnoloogia, -materjali või -konstruktsiooni kestvust (tundides) käsitlevad tehnilised hinnangud."

engineering evaluations of the durability, in hours, of specific engine technologies, engine materials or engine designs."
eritehnoloogia, -materjali või -konstruktsiooni kestvust (tundides) käsitlevad tehnilised hinnangud."

the concept and complexity of auxiliary power units (apu) resembles that of aircraft engines and in some cases apu designs are even derived from engine designs.
abijõuseadme (apu) kontseptsioon ja keerukus sarnaneb õhusõidukite mootorite kontseptsiooni ja keerukusega ning mõnel juhul on abijõuseadme (apu) projekteerimisel lähtutud õhusõidukite mootorite projektidest.

emissions reduction through a systems approach – while preserving safety as the top priority all factors must be considered, including airframe and engine design and operations, trade-offs, alternative fuels, ground services, airport capacity and air traffic management.
heitkoguseid tuleks vähendada süsteemse lähenemise kaudu – ohutus jääb peamiseks prioriteediks, kuid arvesse tuleb võtta kõiki tegureid, sh lennukikere- ja mootorikonstruktsioon ja töö, kompromissid, alternatiivkütused, maapealne teenindus, lennujaama läbilaskevõime ja lennujuhtimine.

6.2 emissions reduction through a systems approach – while preserving safety as the top priority all factors must be considered, including airframe and engine design and operations, trade-offs, alternative fuels, ground services, airport capacity and air traffic management.
6.2 heitkoguste vähendamine süsteemse lähenemise kaudu – ohutus jääb peamiseks prioriteediks, kuid arvesse tuleb võtta kõiki tegureid, sh lennukikere- ja mootorikonstruktsioon ja töö, kompromissid, alternatiivkütused, maapealne teenindus, lennujaama läbilaskevõime ja lennujuhtimine.